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引言 | 态度能解决技术？

今天，理想APP上有一位用户的文章火了。

这位叫“老虎-深圳车友”的用户，参加了近日举办的理想秋季沟通会。他当众提了一个非常犀利的问题：

“更换前悬架球头，是不是变相承认当初的车有设计缺陷？”

李想承认理想ONE有设计缺陷，车主叫好背后的冷思考

▲李想承认早期理想ONE有设计缺陷

李想回答：“升级肯定是因为当时是有缺陷的。对，这是很正常的。但是这个缺陷，可能跟其它品牌正常行驶中断掉是不一样的。我们是在发生碰撞的时候，断的概率超过了正常车的平均值。

“对，但是如果不告诉大家，这个东西是没什么问题的。但现在我们认为这是有严重问题的。因为这样断的这种场面和这种状况，我觉得对车主而言会带来行驶隐患的。所以，我们选择了更换。”

小编有点惊呆。

说明李想确定在6月2日，甚至更早就知道了前悬球头存在缺陷。不然，他不会自6月2日起在生产线上更换新球销，以降低球头脱出的概率。

但理想没有召回。甚至在5个月后的今天，也没有召回。

《缺陷汽车产品召回管理条例》第十二条：生产者确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

理想知道有缺陷，但它即没有停止销售，也没有召回，甚至没有及时告诉它的用户。这样做的结果是，它的用户在6－10月间又发生了8起球头脱出事故，即俗称的“断轴”事件。

小编抖胆问一句：召回条例的法律意义在哪里？

敢情是，厂家明知有缺陷，但想召回就召回，不想召回就不召回？

这是一个默认的行规？还是有其它的说道？咱不敢想。

缺陷这么严肃的事儿，事关用户行车安全以及公共秩序，在李想看来：这是很正常的。

小编觉得李想混淆了「缺陷」和「瑕疵」。瑕疵是正常的，世界上没有完美的车；但缺陷影响了人身与财产安全，是法规明确规定需要召回处理的。

试想，理想ONE在6月2号前交付了10,469辆前悬架有缺陷的车，截止到10月共发生了10起“断轴”案例，缺陷比率高达1‰，因何称之为正常？

连理想的官方说明，也用文字写着：“这个脱出概率明显高于同级别车型，我们原有的判断存在失误。”

文字承认是不正常现象，口头表述又是正常的。

即使李想同一段口头表述中，前句刚说了这个东西没问题，后句又说这是有严重问题的。那，它到底有没有问题呢？

小编经常被理想的声明、表述、宣传搞的无比困惑，但这次的困惑格外强烈。到底正常不正常，大家自己判断。

有趣的是，理想的用户同意李想的说法。

这位提问的用户，在帖子后半部分为理想辩解：「安全缺陷」与「现象缺陷」是两码事。这次升级并不是因为安全因素。

我的天，让小编静一下。

这是继理想把“起火”重新定义为“冒烟”后，小编看到的另一个重量级发明。这位用户的意思是，球头容易脱出导致断轴，只是一种现象，不构成缺陷？

有必要再搬出召回条例，普一下法：

第三条本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。

国法里，没有区别出所谓“现象缺陷”啊？

理想都承认了，自己的车在碰撞中发生“断轴”的机率远大于同级车，这难道不影响安全吗？这还不算一种缺陷？

他的理由是：理想ONE正常行驶时，不会断轴。只有碰撞才有更大机率断轴。

多新鲜啊，世界上现在有多少车在正常行驶中，会突然断轴的？

而发生碰撞事故，恰是检验一部车是否足够安全的标准。不然要NCAP、IIHS、C-IASI等测试机构干嘛？

照他的逻辑：帕萨特在碰撞中A柱明显弯折，不是缺陷，不存在安全隐患。因为它在正常行驶时，A柱并不会弯折。碰撞中比别的车弯的厉害一点，也是正常的，不影响安全。

能这样讲吗？能这样讲吗？能这样讲吗？

另外，这位敢爱敢问的车主，记错了一件事：理想升级的并不是他说的「球头」，而是「球销」。而且就算只是脱臼，不是骨折，就不危险了？

正如维权专家@万春雷2013 所说，更换新球销，可能只解决了材料问题。如果理想ONE前悬存在设计缺陷，那么此次升级治标不治本。

而李想，第一句回答就承认：这就是设计缺陷！

那么，这位用户的信心是从哪里来的？他不知道问题在哪儿，不知道法规是什么，不知道硬件升级的后果，就凭“李想敢承认是缺陷的态度”，就算有担当？

这个担当，又让小编困惑了。

6月前知道了前悬有缺陷，6月2号悄悄更换新配件，对“老虎-深圳车友”这样的老客户守口如瓶，一直让他们笼罩在潜在的风险中。直到总局介入，才在10月底宣布升级，还不是应有的召回。

纸包不住火了，才坦承。这叫担当？

这位理想用户又重新发明了“担当”，这种思路确实很理想。

有人可能会问，理想为什么不召回？

小编觉得，如果严格按法条办事，召回条例里说了：召回要确保能消除安全隐患。如前分析，这次隐性召回，只解决了材料问题，没有解决设计缺陷。或许，理想未必有把握在短时间内，以可接受的成本为用户彻底解决问题。

而且真正的召回，是需要停止生产和销售的。悬架结构的更改，需要漫长的重新试验与标定。目前只有一款产品的理想，是无法承受这个代价的。

车聚小结

The One在英语中，有天选之子、意中人的意思。

从某种意义上，理想ONE确实有了这种幸运：如此网开一面的执法环境，如此宽宏大量的消费者，如此赞誉有加的舆论环境，它比天子还幸运。

本文结束时，无意瞥见这个帖子下面的一条评论，非常有意思：

“理想不是一个商家，我觉的他是一个佛系智者，他给每一位用户的生命道路上洒满希望，带你走进充满阳光的世界，那里有责任还有担当。一生中不一定会买很多他的车，但我会努力让我的周围充斥的都是对他的正能量。我只是一个普通用户，明明人家在努力，却总要被黑心的媒体的针对！”

终于明白理想用户为何对帮他们的“黑心媒体”如此愤怒了，因为在他们看来，购买理想是一种宗教行为，任何批评不亚于渎神之罪。

那么，The One的含义就不是天选之子了，而是救世主了。