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被誉为“全民超跑”GK5的本田飞度，终于换代了！于是我们买了一辆顶配飞度2021款1.5L CVT潮越Max版，官方指导价10.88万。废话不多说，先来看看车。

换代之后的飞度，还能称得上“全民跑车”吗？

外观设计

见仁见智

新款飞度的外形设计更加圆润，更加可爱，没了老款的犀利，有点儿二次元“软妹子”的风格。

除了高配车型是LED大灯，其余车型还都是传统的卤素光源。只有潮跑版的两款车型才会有前雾灯，其它车型没有。

整体尺寸为4109x1469x1537毫米，潮越版的尺寸为4090x1725x1567毫米，轴距都是2530毫米，与老款飞度完全一样。

看似是A柱的位置，里面的钢板很纤细，外面包了一层塑料壳，但其实后面的立柱才是这辆车真正的A柱。这样设计是为了增大车内空间，扩充视野。

后备箱纵深不大，但高度还可以，如果单纯城市代步，后备箱的储物能力足够了。

虽然我们这辆车已经是顶配，但没有倒车影像。在后尾门我们却发现预留了倒车影像摄像头的位置，看来原设计是有的，只是在国内没有装而已。

内饰设计

全塑料

内饰比老款要好看，配色明快轻松，而且视野很不错。但就材质来说，凡是触手可及的位置都是硬塑料。除了座椅是软的，其它都是硬邦邦。

只有高配的两款车是真皮包裹方向盘，其余都是塑胶材质，但全系标配多功能按键，全系支持四向调节。

全系标配7英寸彩色液晶仪表盘，显示信息还算丰富。字体比较大，对于视力不好的人比较友好。与大多数新款本田车一样，红色背光的一键启动按键带有呼吸灯模式。

仪表台左右两端设计有两个杯架，空调出风口可以直吹，能让水杯冬天稍微热点，夏天稍微凉点。

副驾驶仪表台除了传统的手套箱外，上面还设计了一个储物盒，方便放一些证件、票据。

这辆车配有8英寸触控屏，车机相当的简单，全系没有倒车影像，同时全系都没有倒车雷达。

不要觉得顶配配置低，最低配的中控台干脆没有任何电子设备，直接放了一块“塑料小黑板”，而且连扬声器都没有。想听声音，需要车主自己加装。可能朋友会问，只有国产飞度是“小黑板”吗？其实，大家不用担心，外国的也一样。

屏幕下方是空调控制面板，纯手动空调。

空调下面是两个USB接口，一个12V电源接口。下方还有一个小储物格，放置一些小物品。

全系都是CVT变速箱，相比老款车型，已经完全抛弃了手动变速箱。

国产飞度全系标配机械手刹，而日版的飞度哪怕是最低配都有电子手刹和自动驻车。

座椅空间

小车型大空间

全系都是织物座椅，座椅有些偏薄，海绵厚度不够，但整体包裹性还说得过去。

这辆车的轴距还是2530毫米，和老款一样，并没有加长。但坐在后排一点不局促，完全感觉不到这是一辆小型车。

飞度引以为傲的魔术座椅得以保留，但只有高配车型才有。魔术座椅可以提升后排的储物能力，非常居家，非常实用。

总结

顶配也不完整

这辆新款飞度从外观来看，比老款显得更加可爱，失去了原先“劲量小子”的劲头儿。所以如果想买它进行改装，估计内心得要斗争一番。另外，这一代飞度彻底放弃了配置，已经低到了不能再低的地步。即便是10.88万的顶配车型，还是机械手刹，没有导航，没有倒车影像，没有倒车雷达，全系织物座椅，而日本版的飞度已经普及了电子手刹和自动驻车功能。

要是买个低配的话，不仅没有中控屏，没有魔术座椅，没有USB充电口，没有后雨刷，甚至连扬声器都不会给你装一个，至少人家五菱宏光MINI EV还给你留一个喇叭。要知道即便是最低配的飞度，落地也要将近10万元，这价都只能买个半成品。

关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）