切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动王者?

2020年11月04日 11:54:02
分享到:
来源:

20万元以上这个久未出现异动的MPV市场,在新对手的冲击下,终于如果人嗅到了一些火药味。

这是上汽荣威第一次进入MPV市场,但其实很多人不知道,iMAX8背后,有一支算得上最懂MPV的老炮团队。

10月31日,荣威iMAX8正式上市,售价区间为18.88-25.38万元。这意味着,第一次征战MPV这个陌生的战场,iMAX8就进入了一向由别克GL8为代表的合资品牌所把守20万元以上的高端MPV市场。

想知道iMAX8的底气来自哪里?当然是因为操刀iMAX8的团队这张王牌。

“我们的超级VLE崔总,十五年前他们办了一件大事,当时做了最早最强的MPV,这款车现在仍然是商务MPV当中最强的,”上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理杨晓东在接受BC采访时,自信地亮出了这张王牌,“因为他们十五年前就在做这个,所以他们对产品的理解是非常深刻的,对用户的理解也是非常深刻的,他们知道哪方面做得好,哪方面还需要不断调整和改进。

而杨晓东口中的超级VLE崔总,正是现任上汽乘用车副总经理兼荣威iMAX8项目总监崔卫国,而在15年前,他是MPV神车GL8的操刀者,从陆上公务舱开始,曾经参与了两代MPV的打造,对MPV市场需求积累了精准的洞察和解读功力。

上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理杨晓东

“做项目会有很多经验教训,我做陆上公务舱的时候,我自己是不打高尔夫球的,但是我知道MPV后面要能放高尔夫球包。当时凯迪拉克有一个专门的高尔夫球包,我就往后面一放,就认为OK了,但其实球包空的状态和放杆的状态是不一样的,所以你们可以看到陆上公务舱后面是不能放高尔夫球包的,一定要斜一下,平放高尔夫球包是放不进去的,这是我的一个遗憾。”

崔卫国回忆起之前做GL8时的一个小细节,至今都觉得有些遗憾,而在荣威iMAX8身上,他终于有机会弥补了这个遗憾。

同样是基于此前留下的遗憾,崔卫国介绍GL8虽然做到了5.25米的车身长度,但第三排座椅是固定的,不少用户选择了自己进行座椅滑轨改装,所以这次iMAX8虽然车身长度是5米,但又在第三排座椅上增加了前后移动功能,这一细节可以说充分考虑到了第三排乘坐空间和后备箱空间的平衡。

又比如,同价位的GL8陆上公务舱车型和奥德赛车型用的是后扭力梁式悬挂,乘坐舒适感较差,所以在iMAX8的底盘上,采取了全框式副车架及后多连杆式独立悬挂,配合全框式副车架,确保了底盘的扎实性,舒适性显然更强。

当然,最出彩的部分,要属iMAX的魔吧设计。这是全球首创“魔吧”移动中控台,自带3~55℃冷暖冰箱,可以提供咖啡和茶饮套装。通过全车定向语音,“魔吧”可以自动识别并执行任一乘客的指令,在三排之间自由移动。

上汽乘用车副总经理兼荣威iMAX8项目总监崔卫国

谈到魔吧的设计初衷,崔卫国告诉BC记者:“豪华是MPV的一个入门项,大家都是在车里休息的,所以同质化竞争会非常激烈,产品没有差异点。荣威本身的品牌基因就是科技,当初在立项的时候我们就说一定要打造几个爆点,一定要体现出荣威的科技DNA,我就想到了让中间扶手来回移动,这个概念以前从来没有过,导轨都没有。”

其实从2016年开始,荣威以“全球首款互联网汽车”的RX5,为自己贴上了鲜明的科技化标签,可以说,荣威RX5是国内智能网联汽车发展历程上无法绕过的一款车型。但在之后的发展中,在对手的追赶下,荣威的科技感出现了一些落后的迹象。而这一次iMAX8多项科技配置的运用,再次将荣威科技的这块招牌擦拭一新。

正是因为背后有这个王牌团队的操刀,荣威iMAX8这款车无疑站在了一个较高的起点上,荣威内部对这款车也是信心满满。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示:“GL8第一代产品对外叫陆上公务舱,接下来每一代产品的刷新都是基于它的锚点。我们基于上汽在GL8上的经验总结,对我们这款产品也有了全新的定位,基于旗舰版再推出陆尊版,再往上的车型,品质感受几乎和埃尔法同一水平线,这是一个过程。”

当然,与荣威这份雄心相匹配的,是iMAX8拿得出手的产品力。

除了上面所提到的,iMAX8也是上汽全新SIGMA架构的首款量产车型,所以在车辆底层架构、动力总成、底盘上都是全新的;为了既考虑商务又考虑家庭出行的需求,iMAX8在NVH、座椅材质以及空间布局等各领域都用下足了血本,譬如全系采用双夹层隔音玻璃,保证了车内的静音效果;另外,iMAX8搭载的是最新的斑马智行Venus系统,据称这套系统引入了“天猫精灵”,支持远程车内功能启动、可以预设智能家居的网联,在车厢内实现家中电器的控制。看起来,荣威血液中的科技DNA要再次进化了。

诚如杨晓东所说的,整个20万以上的MPV其实市场供给量并不多。而这一市场,多年来毫无异议地被别克GL8制霸,多少想要取而代之的对手,都不得不叹服于GL8对细分市场精准的判断和对消费者需求的敏锐捕捉。

这一次,iMAX以彼之道究竟能不能撼动GL8的王者地位,市场还是非常期待看到荣威这场既陌生又熟悉的对抗结果的。

数据显示,10月的上汽乘用车斩获了不错的成绩单,尤其是荣威品牌,10月份实现了今年6各月的环比正增长,而作为首款MPV,iMAX8上市首月就实现5000辆,在高端MPV市场仅次于同门的别克GL8.

看来20万元以上这个久未出现异动的MPV市场,在新对手的冲击下,终于如果人嗅到了一些火药味。

文/巫马

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐