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日前，理想汽车公布最新交付数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，1-10月理想ONE累计交付21852辆。而目前理想汽车仅有一款理想ONE在售的情况下，其交付量依然仅次于蔚来汽车，而领先于小鹏、威马等车企，可谓是风头正劲。

不过在销量持续增长的情况下，理想ONE的品质保障却频频出现问题，在断轴事件频发的情况下，日前理想汽车终于有所动作。11月1日，理想汽车官方发文称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

请注意，理想汽车将此前的车辆断轴，称之为“脱出”，而召回更是美其名曰为“升级”。很难想象曾经理想汽车的创始人李想在公众场合“TMD”的口吐芬芳，而自身出现问题后，却各种美化用词，也难怪有网友直言：理想继重新定义“冒烟”之后，又重新定义了“升级”。

而值得关注的是，8月16日，理想汽车针对厦门理想ONE断轴事件声明称：至今为止，理想ONE所有悬挂损失都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。而两个月之后面临频频断轴的事件，理想也不得不宣布“升级”。而李想也公开表示：球头脱出概率明显高于同级别车型，我们原有的判断存在失误。

但是现如今，理想大玩“文字游戏”、“丧事喜办”，显然对自身存在的问题不够重视，更是对车主的不尊重。而理想为何谈“召回”色变呢？

首先从当前“造车新势力”所处的市场环境来看，虽然理想当前的销量表现堪称亮眼，但是也仅限于在“造车新势力”之中。放在整个新能源市场来看，随着特斯拉Model 3的国产，其迅速登顶新能源市场销量冠军的位置，并且随着其国产化率提升，特斯拉Model 3的价格还有进一步下探的空间，因此对于理想等“造车新势力”来说压力还将进一步增大。而这时，如果理想遭遇重大的品质问题，势必将面临巨大的危机，甚至有可能直接“掉队”。

另外从理想汽车自身来看，当前仅有的车型理想ONE进行召回，势必将影响其整体的口碑，而这样一来，本身就因为“增程技术”而不被消费者认可的情况下，理想汽车未来的发展或将面临更大的坎坷。

当然虽然说召回势必将对其口碑和销量形成一定的影响，但是刻意掩盖问题，甚至美化问题，势必将引发更多消费者的不满。而长此以往，理想汽车又怎么能成为更多消费者的理想车型呢？与其是当下遮遮掩掩的“升级”，倒不如大大方方的召回，正视问题，才能面向更为广阔的未来，否则前方的路可能还将更加坎坷。

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