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正面硬钢BBA，Supra的情怀“廉价”么？

2020年11月05日 10:23:02

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丰田这个品牌很神奇，“战线”拉得非常长，高端车型买的比豪华品牌还要贵。比如丰田世纪比宝马7系和奔驰S贵，陆巡比X5和GLE贵。可即便是这样，买的人也非常多，这种赚钱的也就罢了，好歹是丰田自己的技术。但像Supra这种完全是宝马Z4技术的车型，却敢跟豪华品牌Battle，究竟是为什么呢？

士为知己者死，女为悦己者容。人生它总有个标准，社会它需要个刻度。买车又何尝不是？有多少人看的不是眼缘，而是所谓的"内里"。有多少人果敢决断为感性买单，而不是看车时候成竹在胸，买车时候犹犹豫豫。虽然灵魂超脱在升华处，但肉体却纹丝未动随世俗沉沦。

Supra是成也时代败也时代

如果从商品的角度来看，小众之所以小众，不过是因为它不屑于"讨好"你。就像Supra一样，它生在玩车的年代，所以乐于探索敢于尝试，2JZ书写着马力黑洞的传奇，让Supar封神"牛魔王"。可现在时代变了，当年玩车的人或许还揣有情怀，却没了精力和体力。现在的年轻人仰慕科技的魅力，电动机什么都不用改，原厂就是极客之道。你说你玩的是机械的魅力，可你垂垂老矣，除了风骨尚存，再不见意气风发的"狂人"模样。

⬆(2JZ-GTE)

让我们来回味一下Supra，其实大家口中常提的“牛魔王”，是第四代3.0T双涡轮增压直6版Supra，2JZ发动机"无限"潜力，让改造它“乐趣”无穷。可除此之外Supra还有点什么？是不是除了噎语，就只剩沉默？那我们就再来说说这个令人着迷的6缸发动机，万匹马力小Case，前提是愿意投入，真金白银流水地花。可是除了跑直线加速，“直道王，弯道亡”的Supra基本上和同时期的产品，再无共同语言。

⬆(4G63)

因为像4G63和VR38这样的发动机，不仅潜力无限，搭载它们的车型也同样所向披靡，把机械的极致癫狂和暴力美学，演绎的更加生动。甚至可以说EVO整个产品序列都是围绕着4G63展开，换装了4B11以后，三菱就明白了，车迷爱的不单单是EVO本身，也是搭载4G63的EVO。4G63的民用版走近了千家万户，而EVO的名声不过是赚钱的由头。从RB26升级到VR38以后，日产GTR不仅冲破了百万价格天花板，更不屑与一众跑车论资排辈，上来就对着旗舰超跑拳脚相向。一次次刷新纽北圈速，“东瀛战神”的称号，透露着一股尚武狠劲儿。与"君子协定"相比，日产更确信，不极致宁务死。

可时至今日，RS、AMG这样的原厂性能，已经基本压榨了每一分动力。于Supra这种排量而言，以小数点计的加速时间提升，实在有些无趣。高玩毕竟是少数，更多的是敬仰膜拜大神的追随者。喜新厌旧才是本性，Supra很快就被琳琅满目的后浪新车，拍死在沙滩上。

为什么“运动”日渐衰落

有人说我就享受这改装的过程，确实啊，除此之外，你还能有什么成就感呢？没有什么技术能成为常胜将军，就连法拉利都一步步妥协下来。曾经自吸王者升功率屠夫，一次次的沉沦，从涡轮增压到混动。桀骜的跃马抬起了后蹄，蹬向曾经的功勋战将，并随之在马拉内罗盖起了一座名叫“博物馆”的私墓。历史翻篇，故事继续。缅怀的人越来越少，只剩日月相伴。静置的展车就像是座座墓志铭，书写过的荣耀往昔，斑驳无影呐喊无声。

选择未来，还是活在过去？

再来说说这个流淌着巴伐利亚血统的现款Supra，从丰田决定这么做的那一刻起，它注定卖的就是情怀和小众，这种利基的市场定位，不需要指指点点。因为也只有同样认同现款Supra的用户才会掏腰包购买，成败对于丰田来讲已经不存在任何意义。它玩的就是“饭圈文化”，没有潮起潮落，忠粉拥趸氛围和谐。“老朋友”间怎么做，不需要外人指指点点吧。

要说标榜运动的车型，丰田已经有了LFA，只不过没悬挂牛头标而已。而且以LFA的投入和售价来讲，每卖一辆就亏一次。而且Supra如果是常规换代也就罢了，可它明显已经断代很久，换代无异于重新研发。在车圈“运动已死”，是既定事实。多少车企在赛事上的投入越来越少！如果你真的只是想买辆性能车，那你完全可以等GR。在Supra上，你的期望没任何意义！它就是个披着跑车外衣的买菜车而已。

头条说：只能说你喜欢的"牛魔王"已经走远了，继任的的Supra却与你背道而驰。你贬低它节操不存，像上帝一样发号施令，甚至口诛笔伐恶语相向。是时间冲淡了情怀？不，是错过让意志渐行渐远。你对它满怀期待，为它想好了模样，规划了未来。可你有想它所想哪怕一次么？你想花钱买"过去"，却赌上了它的未来。可能你没错，但Supra也没罪不是么？换标宝马的新一代Supra，只不过是希望还能有人记得曾经有这么一辆车，令人愉悦过。让错过Supra的人，还能再年少轻狂一回。哪怕，这个不那么纯粹的跑车已不复当年