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4s店离职修理工曝光修车黑幕!记住这几点,避免汽车被换件

2020年11月05日 13:43:01
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大家好,我是王琪。作为一个有过修车经历的编辑,经常会被周围人询问修车“黑幕”。就在前几天,有个小伙伴留言给我说“在4S店修车,有时候一天修不完,需要过夜,车上的零件有可能会被换掉吗?”这个问题确实是很多小伙伴都担心的,仔细想想还真的有点细思极恐!本期就给你们爆爆料,说说那些你们不知道的事儿!

先给你们一个定心丸,免得慌了神。是有可能会被换件的,但是概率极低。

为啥现在不拆车换件了?

早期换件是为了挣钱

在早期时候,差不多十年前,确实有很多车的零件都被换掉了。用状态不好的零件把状态好的零件换下来,也有用副厂件换原厂件的,然后卖钱。那个时候,我国的汽车工业刚刚起步,任何配件都很贵,特别是一些豪华车,几乎全部依赖进口。那么配件也跟着水涨船高,一样贵的吓人。所以拆车换件成了当时技师主要的黑色收入之一。

现在4S店和修理厂

都不靠换件挣钱了

但随着时代的进步,靠换件挣钱的方法就变得有些慢了。换件就意味着得找一个件把原车的替换下来,还要来回拆装,成本太高了。现在无论是4S店还是外面的修理厂再到路边的小店,都不愿意再干这事儿了,因为不挣钱!

东边日出西边雨,现在保养项目这么多,随便搞几个就能把这钱搞出来,并且合理合法,岂不美哉。所以,他们把所有精力都放在了开发保养项目上。你仔细想想,去修车的时候是不是第一眼先看到的是保养宣传海报~

现在换件是为了测试

都说现在的修理工变成了换件工,还真让你说对了,大多数技师还真的是换件工。现在修车已经从技术行为变成了销售行为,都是提成制。干的越多,挣得越多,非常讲究时效性。

假如现在有一台车的散热风扇可能坏了,那应该怎么最快判断风扇的好坏?肯定是找一个好的散热风扇装上做测试啊。那散热风扇从哪里来?有些配件库房是没货的,就得找台车拆一个。

判断散热风扇有没有绝对坏,是很需要技术的。现在的散热风扇都集成了电路板,可不是接条线就能测出来的,大多数技师只能靠换件试。现在修车已经从机械时代向电子时代跨越,几乎所有的配件都跟电有关系,修车门槛自然就高了。那我技术跟不上,就只能用土方法了,换件测试~

当然测试完,还会给你装回去。对车的影响几乎没有,极少有出现拆坏的情况。但对心理还是有影响的,不过不告诉你,就等于没影响了,反正你也不知道。换件测试的情况,在修车领域非常常见,几乎是每个技师的必备方法。

小心车的小零件被拆走

既然这样,那么我车的零件就不会被换掉了是吧?以现在的情况来看,是这样的。

但新的情况出现了,换件改成拆小零件了。这些小零件是啥呢?例如门板上的螺丝,管路上的小卡子,都是一些短时间内不影响车辆使用和极难发现的零件。

干这事儿的技师都有一个特点,就是他们经常修事故车。

事故车最大的难度就是把所有零件配齐全。拿保险杠来说,组件多达几十个。要是在发动机舱,那就更多了。

配件为啥会买不全?

有些人就说了,事故车的零件为啥会买不全啊?不是有保险嘛,配件坏了直接报保险不就行了吗?好,那就跟你们说点黑幕。

骗保

事故车在维修的时候,维修清单上会有这个配件,但是实际修车中并没有给你换。也就是说,虽然保险公司已经给你支付了配件的钱,但是这笔钱并没有用来实际购买配件,而是让保险员和修理厂给分了,也就是骗保。

配件买不到

虽然我国的汽车工业已经很发达了,但是有很多配件依然无法生产,要依赖进口。很多进口件都得一个月才能到国内,修车周期太长了。为了更高的出厂率,技师就得从别的车上拆,好尽快的交车,完成资金链的回流。这种情况实在太多了,特别是一些工艺较高的螺丝。

维修技师的疏忽

肇事车跟普通车的最大的区别就是,碎零件会非常多。很可能保险杠和发动机的零件混合到一起,维修技师在填写维修清单的时候要把所有的零件都写全是很难的,难免会有一些零件漏写。

而维修清单是有时效性的,一旦提交就很难再申请买件,那漏写的配件怎么办?保险公司已经赔付完毕了,不可能再掏钱。定损中心的修理厂是不可能花钱的,技师更不会自掏腰包,只能从其他车上拆。

定损中心是拆零件的重灾区

这些巨大的小零件缺口怎么办?就得从周围车入手,拆你一颗螺丝,拆它一块盖板,把车拼起来。

4S店倒还好,配件供应充足,小配件找起来不难,基本不会拆你的车。外面的小修理厂就更不可能了,因为车源本身就不多,根本没这个需求,拆了也没意义。主要是以保险公司的定损中心最为猖獗,那么多事故车等着修,小零件的缺口非常大,并且越主流的车型,零件的需求量越大。

这些小零件吧,对车本身的影响并不大,主要都是以异响为主。你想啊,本来应该四颗螺丝固定,现在就剩仨了,时间一长难免就会间隙变大,导致异响。并且你在当时根本就看不出来也感受不出来,如果出现这么大的漏洞,那拆你车件的技师岂不是要下岗了。

保险公司为定损中心导流

很多人就说了,我没事儿也不去定损中心修车啊。

你不去并不代表别人不去,并且有很多方法让你去。2016年的时候,某保险公司推出了一个优惠政策,你只要在本保险公司上保险,一年免费赠送你两次保养。让本来只接收保险公司定损车辆维修的修理厂,瞬间拥有了修其他车辆的资源。政策是好的,但是放错了地方,就会变味儿。

保养只是把客流引过来,随着客流不断的积累,就有人做其他项目了,过夜是不可避免的。据我所知,这项保养费用,保险公司只出了一半,另外一半要靠定损中心买单。定损中心迫于无奈,不干也得干,毕竟是保险公司养着它。

修事故车的店和正常做保养的店,赚钱模式完全不同。一个靠关系赚钱,一个靠服务赚钱。用户体验就好像以前的手机店和现在的手机店一样,大家应该深有体会。所以,在服务上就会很差。也不会在修车上给你多细心,修事故车才是人家的主业。颇有一种,多你一个不多,少你一个不少的节奏。

最好别在定损中心修车过夜

如果害怕修车被拆小零件,非常简单,尽量远离定损中心。别的地方基本不会拆你车的小零件,因为用不上。当然,并不是所有的定损中心都存在这种情况,只不过是被拆零件的概率相对其他地方来说比较大而已。

总的来说,换件的情况已经基本不存在了,这种情况好转不是因为别的,只是因为不赚钱。但是拆小零件的情况出现了,好在的是,拆小零件只存在于极少数的场景下,并且干这事儿的人很少。

写在最后

好啦,今天就先到这。其实相信足够细心的你们一定有过类似的遭遇,只是当时没想明白车上为啥会缺东西,以为厂家忘记装了,殊不知是被拆掉的。还想了解哪些汽车问题,欢迎在下方给我留言。我们下期见~

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