为避免处罚，本田或将花费一亿美金求助于特斯拉
欧盟规定，今明两年将逐步强化碳排放限制，欧盟成员国内新销售的乘用车二氧化碳平均排放量将不得高于95g，若新车不达标则将受到每辆车平均每超过1g罚款95欧元（约合人民币741元）的罚款。不过，欧盟允许车企间共享碳排放配额，这一政策倒是给了不少车企一线生机。
据报道，本田为了避免二氧化碳平均排放量不达标受处罚，将与特斯拉结盟，与后者共享碳排放配额。
从2016年开始，特斯拉便与多个传统车企进行类似的合作结盟。据统计，特斯拉在2016年至2018年间就已经通过出售碳排放配额给其它美国车企而获得了超过14亿美元（约合人民币93亿元）的收入。而且目前FCA（菲亚特克莱斯勒公司）也已通过花费数亿美元来与特斯拉共享碳排放配额。
据悉，特斯拉这次与本田的合作，或可从本田获得约1亿美元（约合人民币6.648亿元）的费用。
除了本田之外，其他日本车企也采取了各种应对措施。据报道，丰田计划通过投放纯电动汽车等方式来降低平均碳排量，预计可以独自实现达标。马自达则对碳排量较高的车型提高售价，从而推动消费者购买环保车型，但考虑到仍然有超标的风险，马自达还和丰田结成了共享碳排放配额联盟。另外，铃木汽车也依靠丰田的协助，今年在欧洲发布了一款由丰田代工生产的环保车型。
除了欧盟之外，中国和日本最近也公布了新的减排目标，这些都给汽车产业提出了新的发展要求。
在环保车领域，日本车企虽然已经不断推出各自的新款低能耗车，但在新能源车方面进展较慢。为了扭转这一局面，日本车企不得不加大纯电动汽车的投放力度。据《读卖新闻》报道，丰田已经计划把燃料电池汽车的产能提高到目前的10倍。
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