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自从特斯拉正式入华以来，国内新能源汽车市场的格局被迅速改写。凭借着强大的品牌影响力和智能网联实力，国产Model 3的销量持续走高，目前其月销量已经稳定在了万辆之上，这样的成绩对于一辆高端纯电动汽车来说，堪称奇迹。

不过，国内的造车新势力也毫不示弱，在经过了几年的发展后已经开始崛起，对特斯拉发起了凶猛的攻势。蔚来、理想、小鹏三大头部车企频频刷新销量记录，并且还成功在美股上市，一路走高的股价更是证明了资本市场对它们的看好。而在刚刚过去的10月份，这些车企再度爆发，用最直接的交付数据为自己正名。

EC6开始交付，蔚来单月销量破5000辆

作为国内最早也最负盛名的造车新势力之一，蔚来头顶着最闪耀的光环，也受到了最多的质疑，去年甚至一度传出难以为继的消息。但好在，今年4月蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，此后又与六家银行达成战略合作，获得了104亿元人民币综合授信，成功挺过了最艰难的时刻。

风雨之后见彩虹，如今的蔚来销量节节攀升，10月交付新车5055台，同比翻番，创下该品牌单月交付量新高，同时也是自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。今年1-10月，蔚来累计交付新车31430台，同比增长111.4%。不管是单月数据，还是累计数据，蔚来都位居造车新势力之首。

出色销量表现的背后，一方面得益于第三款产品EC6的成功交付。官方数据显示，10月是蔚来EC6首个大规模交付月，交付量为883台，推动了品牌销量的走高；另一方面，蔚来前段时间推出了电池租用服务，降低了车辆的价格门槛，并且发布了最新版本的NOP领航辅助驾驶功能，这对于销量的提升也产生了一定的助力。

不过，随着蔚来用户数量的增加，其服务体系也面临着更大的考验。笔者身边的一位蔚来车主就曾抱怨，节假日换电站经常出现没有电池可换的情况。所以，尽管蔚来的趋势向好，但远没有到可以松一口气的地步，更何况，蔚来还没有迎来真正的盈利。

舆论风波没有影响销量，理想ONE挑起走量重担

从“车和家”到“理想制造”，再到“理想汽车”，理想的造车历程也经历了不少的磨难，首款产品直到去年4月才正式上市，去年底才正式交付。好消息是，最终的结果令人满意，今年以来，理想的交付量持续攀升，8月、9月、10月的交付量更是连续三次创新高。最新的消息显示，10月理想的交付量达到了3692辆，今年1-10月已经累计交付21852辆。需要注意的是，理想目前只有理想ONE一款产品，如此出色的销量成绩也证明了消费者对于理想ONE这款车的认可。

虽然理想在销量上足够“理想”，但最近却深陷舆论风波。事件起因是理想ONE此前多次出现断轴的情况，而理想也发布了“断轴是由严重的碰撞造成”的声明。不过，前几天理想又承认了理想ONE前悬架下摆臂球销的缺陷，并承诺“免费升级”，引发了广泛讨论。笔者认为，虽然李想的一些言论存在争议，但至少拿出了改进的行动，亡羊补牢，为时未晚。

理想面对的更严峻的问题是在产品方面。有消息显示，理想的第二款产品——理想X01要到2022年才能推出，并且，理想X01定位大型SUV，仍将采用增程式技术路线，不是一款主流产品。这意味着，在未来很长一段时间里，理想的销量支撑都只有理想ONE一款车，很可能错失一些市场机会。

小鹏P7交付量再破2000辆，含金量十足

和前两者比起来，小鹏的交付数据并不算亮眼，10月3040台的交付量、1-10月17117台的累计交付量都是最低的，64%的累计同比增幅也远比不上蔚来，甚至，小鹏10月的交付量相比9月还出现了略微下滑。但是，这份数据的含金量却一点都不低，原因在于小鹏的主力车型P7，10月的交付量达到了2104台，并且创下了造车新势力单一车型最快万辆下线的记录，市场热度非常高。而小鹏P7达成这一成就的前提是，其售价区间、产品定位和特斯拉Model 3高度重合，也就是说，小鹏P7在和Model 3的正面竞争中抢到了市场份额，殊为不易。

小鹏P7的热销，核心原因是出色的产品力，在新能源汽车最重要的续航里程和智能化方面，它均展现出了不俗的实力。比如，小鹏P7后驱超长续航智行版的NEDC续航里程突破了700公里大关，达到了706公里，而即便是主打性能的四驱高性能版本，NEDC续航里程也有562公里。再比如，小鹏P7的自动驾驶系统支持弯道巡航、自动变道辅助、停车场记忆泊车等比较先进的功能。

写在最后

造车新势力的格局初现雏形，诸如赛麟、博郡、长江等弱势车企已经落幕，但大浪淘沙之后，蔚来、理想、小鹏等成功脱颖而出，构成了造车新势力的第一梯队。尽管它们目前还面临着一些困境，但毫无疑问的是，这些车企的品牌已经初步立起，产品也获得了初步认可，前景可待，未来可期。