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喜欢玩改装车的朋友肯定知道JDM，它是属于日本的一种改装车文化，也可以称为日本的玩车文化。JDM兴起于二战后的日本，并于上世纪90年代达到巅峰。JDM的车迷会将汽车的轮毂，刹车，排气，以及外观套件等等都换成日本的风格。正因为JDM那独特的改装风格，所以在全世界范围内都有着不少的拥簇者！

然而，在我们国家改革开放后，我国的汽车工业也进入了高速发展的时期。那么作为两个汽车大国，中国与日本的汽车工业自然也产生过千丝万缕的联系。就比如我们曾经制造的一些车型，在它们的身上其实也有着JDM的风格。

一汽 夏利

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1986年9月30日，一批以CKD方式生产的红色汽车走下了天津汽车工业公司的生产线。从此，天津红的夏利便正式登上了中国汽车工业的舞台。在那个时候，天津一汽是与日本大发汽车公司展开的合作，他们将大发公司的Charade车型引入到了国内，并进行生产与销售。那时满大街都是方方正正的桑塔纳，而夏利这款小车凭借动感而又时尚的外形，在当时也算是一股清流了。十万左右的售价在当时虽然很贵，但比起桑塔纳却要更便宜，那这便也拉低了普通民众的购车门槛。

与此同时，天津一汽于1990年推出了三厢版的夏利，以此来满足国内市场的需求。一时间，满大街的红夏利便成为了一代国人的记忆。其实早在2004年，夏利就已经突破了百万产量，它可以说是我们国家第一款真正意义上的“国民神车”！如今的二手老夏利跌破万元的售价，也让它成为了许多人生命里的第一辆座驾。

长城 酷熊

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在日本有一种车型叫做：K-CAR。它的诞生是为了应对日本人地资源矛盾的。K-CAR虽然拥有非常小巧的车身，但车内空间却是得到了极大的运用，再加上它出色的燃油经济性，更是让K-CAR风靡全日本！殊不知，在2009年，我们的长城汽车其实也推出过一款K-CAR风格的汽车，它就是：酷熊。

酷熊是基于SCION XB车型打造的，其实它的车身尺寸，以及1.5升自然吸气发动机都不符合传统的K-CAR车型，它只是在外观上有所借鉴而已。但在当时就是这方正的车身，让酷熊在众多以圆滑曲线为主的汽车当中，显得个性十足！因此，酷熊便被国内改装玩家自由的发挥着，什么气动、绞牙、WORK或BBS等等五花八门的改装件统统加上，那这些姿态各异的酷熊也向世界展示着属于中国的改装车创意。

比亚迪 F0

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如今的比亚迪可以说是成为了自主品牌中的领头羊，但是你知道吗？在十年前，比亚迪的旗下有一款车却遭到了大家的群嘲，它就是F0。当时F0极低的配置，以及69匹的三缸引擎，让它处在了车友鄙视链的最底端！其实比亚迪与其它车企一样，在起步阶段也是需要借鉴其它车型的。那当时这辆F0的原型车就是丰田的Aygo，可以说它俩在外观上保持了高度的一致。

当时F0便宜的售价，870KG的车重，以及可爱个性的外观，让它天生就有着非常不错的改装底子，一时间国内各种改装版F0层出不穷，然而较大的改装基数也让很多汽配城风格的F0满大街的跑！当然啦！玩车嘛，自己开心才是最重要的！

怎么样？想不到曾经这三辆中国制造的汽车也是具有JDM风格的吧！当然啦，它们也只是在外观上比较像而已，要说真正深入JDM的话，那还相差甚远呢。