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速腾白菜价了只卖8万多 是不是套路？

近日，【映璇汽车工作室】了解到，大众速腾优惠力度很大，其中车型为2020款280TSI DSG旗舰型优惠力度最大，该车型最高优惠可达6.72万元。这使得该车型的裸车售价降至12.47万元。而2020款200 TSI 手动时尚型国VI裸车价只需8.36万。

那么，为什么以前一直不肯降价的大众速腾，现在能够降价优惠到白菜价，一款经典的合资品牌A级轿车简直甚至比自主品牌的轿车价格还要优惠似的，这其中有什么门道，它值得我们购买吗？今天就跟小编一起来探讨一下吧！

优惠力度如此巨大有两个主要的原因，都与大众汽车集团近年来全球推行的大幅降低成本战略有关。

首先，回顾一下，为什么在以前3-5年，大众汽车在中国降价空间很小？这也引起了不少网友的吐槽。

就是大众合资公司的专利使用成本太高了。我们都知道，大众是中国第一个合资汽车公司。1986年，作为中国的第一个合资汽车公司，由于中方在合资谈判时没有经验，涉及技术专利方面的问题，不得不付给外方高额的专利费。这些费用包含专利使用费，品牌使用费，车型各种的使用费什么的，这些使用费最后都摊到合资公司的每一辆车的价格里，所以大众合资公司的车系在中国的价格就很高，造成它的降价空间和降价能力小。

后来，比如通用的合资公司、日产的合资公司、丰田的合资公司，包括福特的合资公司，我们中方就有谈判经验了，所以就没让他们外方占到很多的这些专利权的便宜。所以，相对来说，这些车企的车系降价空间还是比大众大的。

那么，为什么大众今年来，也就是这几个月开始吧，又能有大幅降价的能力了呢？要知道，任何一个车企都不会赔本赚吆喝的，特别是大众这样的跨国车企，更不会。

大众集团的两个合资公司同时降价能力的大幅提升，主要是以下两个原因。第一，就是大众集团通过MBQ平台全系套娃设计的战略，全系车可以共用零部件达到70%以上，零部件的通用性提高了，向下游的零部件供应商的采购规模也就大幅提升了，就可以去和零部件供应商讨价还价了，这就是规模效应。可以说，大众全系车型的套娃战略，带来的采购成本的降低，初步估算至少在10-20%。经过5年左右的这个全球的产品战略调整，目前已经效果初现，并且已经能够直接影响到每一辆车的最终利润了。

第二原因，就是大众全系搭载七档双离合变速箱的战略，制造成本也大幅降低了。这个七档双离合变速箱在大众系车型上应用广泛，例如保时捷，奥迪上都搭载的也是七挡双离合变速箱，相比较at和CVT的变速箱，它的特点就是制造成本低，入门成本低，技术含量也低，这就是它的成本优势，不过它也有一些缺点比如容易产生顿挫和异响。即使有这些小问题，大众汽车的技术路线依然坚定地采用这个7挡双离合战略，说明它对全球成本削减战略的重视程度。

相信大家了解到这里，都知道了，为啥速腾可以有这么高的降价幅度了，最主要的原因还是成本降低了。性能什么的没有什么降低和影响，还是值得入手。