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混动车跑赛道,原来也能这么好玩

2020年11月06日 15:05:01
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双擎混动杯嘉年华的首站是在上海天马赛车场,而第二站活动则来到了级别更高的珠海国际赛车场。

本次参赛的车型有凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型,同时邀请了来自全国各地的320余名职业赛车手、专业车评人、车主参加了本次活动,包括张汉标、郑晚成等著名车手也在内。

事不宜迟,让我们一起来了解一下:

什么是双擎混动杯嘉年华?

与传统的竞速赛不同,双擎杯以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。换而言之,省油跑得远就算赢,所以比拼的更多是节油技巧。

每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战。

最终成绩如何?

冠军车队以3.1L的百公里油耗,在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程,雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——2.4L。

这足以看出,全新TNGA架构下,广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS双擎混动系统,采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT,顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势,“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

有哪些比赛的心得

要想节油并且跑得远,我们都知道要尽可能的少踩刹车。但珠海国际赛车场是国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场,比上海天马赛车场的赛事级别更高,具有直道长、弯道急的赛道设计特色。

多个回头弯,如果车辆的操控性能不好,那么不踩刹车减速很容易车辆失控,但TNGA架构带来了更低的重心,全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统,令侧倾中心与重心距离更近,实现更好的弯道侧倾抑制效果。

能让驾驶员更放心大胆的少刹车入弯,节省更多的燃油。另外,威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出,能够实现20:80的前后动力分配,在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。

写在最后:

本次的双擎混动杯,让我们见识到了的广汽丰田TNGA双擎混动车型的实力,不仅动力更强、油耗更低;而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力。

这也就不难解释,为什么在车市寒冬,凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”,逆势增长20%,累计销量已达30万台,其中9月销量9443辆。

接下来,继上海、珠海站之后,第三届双擎混动杯嘉年华活动还将在国内其他地区陆续展开,感兴趣的朋友可关注广汽丰田官方微信、微博、抖音、快手公众号以获取最新信息。

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