凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

2.0T回归？新款奔驰E 260 L申报信息曝光，终于等来了

2020年11月06日 23:33:02

分享到：

来源：

前不久，国产奔驰E级完成了中期改款，新车主要针对外观、内饰以及配置做了局部调整，最明显的变化还是外观，换了全新灯组，同时前格栅也小改了下。暂且不说是否变好看了，那个伴随E级很久的“槽点”依然没改，那就是动力。E 260 L作为全系的入门车型，同时也是销量担当，其搭载的1.5T发动机始终是上不了台面。要知道，奥迪A6L还有宝马5系，一直都在坚守2.0T起步。

新E 260 L

可能是迫于压力，最终让奔驰迷途知返，2.0T版本的E 260 L要回归了。我们从工信部官网获悉，国产新款奔驰E级（260 L）正在申报状态。从查询到的信息来看，新车最大改变是动力系统，将搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机型号为264920。其最大功率197马力，从数据看，和奔驰GLC 260 L是同款发动机。

新E 260 L

而现款E 260 L所搭载的是1.5T（四缸）涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，并且还加入了一套48V轻混系统。1.5T动力究竟够不够？我认为要从两方面来看，一是排量，现在很多1.5T发动机的动力数据和一些2.0T发动机相当了，但是实际驾驶感受还是有差别，主要还是排量差异。

即使是2.0T低功率发动机，由于排量多0.5L，整个加速的底气会更足，而1.5T总给人声嘶力竭的感觉。其二，作为一款起步价40多万的豪华车，1.5T代表着“廉价”，这是消费者过不去的坎。所以，于情于理，回归2.0T才是正确方式。

现款E 260 L

阿川评车

我们查询了乘联会最新销量数据，奔驰E级1到9月累计销量为118490台，奥迪A6L为129464台，宝马5系为117629台。可见奔驰E级的处境很尴尬，被奥迪A6L甩在身后，和宝马5系拉开差距也不大，随时可能会被超越。或许是奔驰看到了问题，在关键点上做了调整。相信回归2.0T后（E 260 L），整个E级车型销量会有回升。当然，不知道未来新车上市，会在价格上（涨价）有变化吗？