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10月汽车召回:林肯因刹车软管破裂登顶 特斯拉因悬挂缺陷召回3万

2020年11月07日 10:46:01
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引言 | 新势力“爆雷”了?

车市升温固然是好事,但质量缺陷也悄然增多。

国家市场监督管理总局数据显示,10月份,国内乘用车召回19起、涉及19个品牌,召回总数共计122,224辆,同比增长61.0%,环比下滑33.7%。

10月汽车召回呈现两个特征:一、高频低量,单次召回数量不多,仅高于2月份,但召回品牌数量却创年内最高;二、电动车爆雷,涉及特斯拉、威马、零跑以及极星4个品牌,共计召回31,374辆,占比25.6%。

要知道,前三季度纯电动乘用车在全部乘用车中的销量占比仅为3.8%。

以召回数量排行,10月汽车品牌召回前三名依次是:林肯特斯拉马自达。三者合计召回占比81.4%,下面主要了解下它们的召回情况。

林肯以52,832辆召回登顶10月汽车召回榜,占比43.2%,涉及车型有进口MKX、MKZ、飞行家、航海家,其中主要召回车型为MKX和MKZ。

召回原因为车辆由于材料原因存在制动软管破裂隐患,会导致制动液逐渐泄漏,制动时刹车踏板行程增加并伴随制动效率的下降。

事实上,今年8月份,因刹车软管破裂隐患林肯在海外就已宣布召回数十万。其中,美国近489,000辆,加拿大62,876辆,墨西哥7,140辆。相比海外,林肯在国内召回晚了近2个月。

好在,林肯当前在华销售主力为冒险家,尚未在召回行列。

排名第二的是特斯拉,10月因前后悬架连杆存在安全隐患召回29,832辆Model S/X,占比24.4%。

虽然特斯拉在国内宣称“主动召回”,但在海外却哭诉“被责令召回”。可详见《特斯拉在华召回3万辆Model S/X,却在外哭诉“被迫”召回?| 聚闻》。

除了特斯拉以外,10月份电动车召回品牌还有威马、零跑以及极星。

威马于10月28日召回1,282辆装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的威马汽车产品,原因是电芯混入了杂质。

据新能源汽车起火记录小组的在线文档,今年10月份发生了4起威马汽车起火事件,涉及3款EX5和1款EX5-Z。

零跑于10月4日召回150辆零跑S01,原因为由于仪表软件资源优化Bug原因,车辆会出现360全景影像卡滞花屏、行驶中仪表黑屏等问题。

极星(Polestar)于10月16日召回110辆国产Polestar 2首发版,原因为动力电池能量控制模块(BECM)软件存在技术缺陷,可能导致车辆行驶中失去动力。

其实在国庆期间,极星就在欧洲因相同问题召回了2200辆Polestar 2。

无论中国还是欧洲的Polestar 2,目前均在中国浙江的路桥工厂生产。因此,它的召回数量几乎等同于它的交付量。

此外,值得一提的是,深陷“断轴门”的理想于11月6日终于宣布召回,涉及10,469辆6月1日前生产的理想ONE。厂家将为这些车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

而在11月1日,理想还在秋季沟通会上宣布此事为“硬件优化升级”。短短几天,为何改口为召回?

它在今天的一份致歉信中称,是因为受到了舆论压力。而一些业内人士分析,很可能是总局给它再次施加了压力。

“如果它能低调处理,闷声发财,总局或许会默许它的隐性召回。”一位熟知行业的专家对车聚君说,“但理想偏偏占了便宜还四处宣扬不是召回,并请一些KOL极力证明自己的所谓清白。最后,算是求锤得锤,自食其果吧。”

只是,那些曾经信誓旦旦为理想辩解的KOL和车主们,现在做何感想?

排名第三的是马自达,10月份召回16,792辆国产马自达6阿特兹,原因为低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)密度不足,导致车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。一汽马自达10月销量仅5,076辆,同比大跌40.6%。

早在9月份,长安马自达也因同样问题召回了近3万昂克赛拉、CX-8。9月,长马同比增长28.8%,10月份又增长28.6%。

同一品牌因同一问题召回,销量却一增一降,说明召回并不影响销量,真正影响销量的是厂家的综合体系力,比如品控、售后、沟通的诚信度等。

不过蹊跷的是,丰田本田三菱等也都因为这个「燃油泵叶轮」召回过,尤其是本田,今年5月因此问题共召回774,774辆,居当月召回榜首。

这个部件的供应商,据报道都出自同一家:电装

那么,这会不会是汽车行业引发召回大海啸的另一起“高田气囊”事件?

车聚小结

召回是一门玄学,特别是中国的召回,更加微妙。

一方面,正常召回并不代表产品质量差,相反一定程度上反应了厂家的诚恳态度,因此一些小打小闹的缺陷,厂家倒乐意召回。

另一方面,当缺陷真的伤筋动骨时,不少厂家又打起了太极。通过各种手段,谋求隐性召回,对外宣布成进店升级、硬件OTA、客户关怀计划,不一而足。

不过,这么多年观察下来,车聚君觉得,综合成本最低、效果最好的一种对策是:老老实实做人,该召回就召回。

无论是2013年的大众DSG门、翼虎断轴门、还是今年的特斯拉悬架门,没有一家能逃过恢恢法网。各种机关算尽,巧舌如簧,最终不过是赔了夫人又折兵。

简单点,说话的方式简单点。

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