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随着自动变速箱技术的持续发展，尤其是爱信、采埃孚这样的全球知名变速箱供应商在自动变速箱的换挡效率、换挡平顺性方面的表现越来越好，多档位自动变速箱已经越来越多。实际上从档位数量上来看，目前爱信和采埃孚在国内市场投产的车型中，8AT已经成为主流了，在风头上也已经盖过了之前的6AT，除了一些合资品牌车型外，自主品牌中长安、吉利旗下很多车型已经搭载了爱信的8AT变速箱，哈弗H9、长城炮等车型搭载的变速箱则是来自采埃孚的8AT变速箱，可以说在国内主流的自动变速箱领域，8AT的覆盖率已经相当高了，而过去几年，6AT早已在国内市场成为潮流。不过在8AT、7速双离合已经成为主流的情况下，还有一些车型在使用看起来很“古老”的4AT变速箱，可能说起来，很多朋友甚至不知道这些车型的存在。

第一款车型是北京现代瑞纳。瑞纳曾经是北京现代销量非常好的一款产品，如今随着北京现代整体市场表现的下滑，以及更多性价比更高的自主品牌轿车和SUV的崛起，瑞纳这款车的整体销量下滑颇大，前三季度的销量仅为28655辆。

瑞纳作为北京现代旗下最便宜的车型之一，官方售价仅为4.99万—7.39万元，该车长度为4300mm，属于一款典型意义上的小型轿车。这款车搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95Ps，手动挡车型搭载的是5速手动变速箱，自动挡车型则搭载的是4速自动变速箱。

第二款车型是起亚焕驰。这款车在国内市场的知名度的确不高，当然这也和起亚在国内市场的品牌影响力不足有关。这款和瑞纳几乎是同款的车型，车长同样是4300mm，也同样是三厢车型，不过由于这款车的车型较少，所以最低配车型的整体配置会比瑞纳最低配车型高很多，因此焕驰4款车的官方价格为6.49万—6.89万元，价格区间相当密集。

起亚焕驰四款车型全部为自动挡车型，变速箱为4AT变速箱，变速箱的型号和现代瑞纳也是一样的。也是因为这款车全系搭载4AT变速箱，没有手动变速箱，这款车在销量层面就要比瑞纳稍微少点。

第三款车型是长安逸动DT。作为逸动系列的组成车型，厂商指导价为5.29-8.09万元。逸动DT的产品级别要比现在的逸动要低上一些，不过相比于瑞纳和焕驰，逸动DT在产品的尺寸和级别上还是要稍微高一点，这款车长度为4575mm，轴距为2610mm，算是一款紧凑型轿车产品。

逸动DT全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力125Ps，在入门级别的紧凑型轿车中，动力水平算是不错的。与这台1.6L自然吸气发动机想匹配的变速箱为5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。

第四款车型为长安欧尚科赛5。长安欧尚科赛5是长安欧尚品牌转战乘用车市场之后，推出的首款小型SUV产品。作为一款价格只有5.39-8.29万元的小型SUV产品，这款车看作是长安CS35的换标车型，当然长安汽车和长安欧尚本质上也是一家，所以这样的车型匹配本身也是没有什么问题。

长安欧尚科赛5搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力128Ps，与之搭配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，这样的动力配置和长安逸动DT基本一致。

当然了，对于这些搭载4AT变速箱的车型来说，共同的特点就是价格非常便宜，因为4AT变速箱作为已经被市场淘汰的技术和配置，在成本方面是非常低廉的。而且对于一些价格非常低的车型来说，对于变速箱的性能要求并不是特别高，所以这些车型还在使用老掉牙的4AT变速箱，这些4AT变速箱的成本，要比现在很多6速、7速双离合变速箱还要低，所以这是这几款低端车型采用已经落伍的4AT变速箱的原因所在。