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2020北京车展，奔驰E级迎来了TA的中期改款，但有多少人知道这是第几代呢？下面还是列举一些数据。自1947年开始，奔驰E级历经了10代车型，全球销量超过1400万辆，是奔驰车型历史中最长久的一款。

从2016年第10代上市，全球销量已经超过120万辆，在中国市场，也超过50万辆。由此可见，这款车型在大陆市场的重要性。

从前我们说拥有奔驰S级的人一定是身份非凡的老板级。E级，这个50万左右区间的商务车型，是社会中坚力量的代表。从前，我有点年轻，理解不了，如今已经迈入40岁的年龄段，总算是可以理解。

儒雅的外形，赏心悦目的内饰氛围，对家人、对朋友，都是绝佳的视觉照顾。另外，后排空间，真的无可挑剔，所以对于一个要顾全身边所有的事物的“中坚力量”，与之匹配的座驾怎么能够不是一样的性格呢？

时光过得真快，时代的消费观念也不一样了。我们是一个安定繁荣国家，所以最新的数据显示，奔驰E在大陆市场平均年龄只有35岁，比欧洲市场整整年轻15岁。

不好意思，如果我此时此刻买一台奔驰E，算是“拖了后腿”吗？怎么办？努努力，或许可以摸摸S级。

回到今天的主角，平均年龄只有35岁，TA们需要请司机吗？喜欢什么样的操控？奔驰是抓年轻人的未来消费趋势，还是要照顾35岁以上的人对坐与驾的需求。如果你是奔驰老板，会怎么考虑？

带这些思考，我们再来看2020年小改款的奔驰E，或许就能明晰很多。

有这样一个现象，你发现没？从前奔驰的换代改款，基本都是从S级开始，一路将最新的设计语言下放到E级、C级、还有SUV车型上。不信？你看奔驰最近10年的都是如此。

但是从这两年开始，奔驰设计师先从小型的开始，例如A级，或者年轻人喜欢的CLS开始，这种单折角的日间行车灯成为最新的主流，进而引起85年以及之前出生的人一些审美怀疑，但奔驰似乎并没有听进去这些“老家伙”的感慨，一路往上，到GLE、以及现在的S级与E级都是如此。

嗯，是的，“后浪”们才是未来，奔驰并不是看不见，只是趋势掌握在小部分人的手中。

有一种“无奈”叫看着看着就顺眼了，奔驰的“老朋友”最近发布的M3与M4与4系不就是如此吗？所以现在进入了一个别只看照片，看实车再定审美的时代。

我认为，今年上市的奔驰E是在继承原有一些对商务的理解上，对现有的最新流行趋势是有用心的。

例如，双12.3英寸连屏依然是业界标杆设计，新加入MBUX，智能语音交互系统，64色，同级别最多也是最美的内饰氛围灯，10中色彩主题，特别是在晚上，太过梦幻。

驾驶辅助系统，可对前方车辆进行实时跟随，就算中途有车辆插入，新E也能最大限度在保持舒适的情况下，进行刹车，十分线性，比一般司机做的还要到位，可以最大限度的保障车内成员安全。

新车加入AI实景导航，这在BBA中属于首创，以至于我们还特意开启导航，看一看路口与箭头还有路牌到底怎么显示，玩味十足。

高配车型有几何光束大灯，每一个大灯里面配有84颗独立发光的光源，通过前挡风玻璃上的摄像头配合，让对向来车，与前面的车在保证彼此安全的情况下，最大给了驾驶者夜间的视野照顾。还有，它的最远照射距离可以达到650米。

还有“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯得到大家一致认同。

后排，座椅有三组记忆，不同家人坐入都能很快找到舒服的位置。此外，电动后窗遮阳帘，后挡风玻璃也有遮阳帘，保证了私密性的同时，也免收阳光的照射，这在同级别中还是领先的。

从S级下来的天鹅绒豪华头枕，也在E级上出现。

另外，后排多达4个USB充电口，也满足车内所有人多台电子设备对续航能力的需求。

至于操控？我认为E300L（190千瓦动力，370牛·米扭矩）与E350L 4MATIC（220千瓦动力，400牛·米扭矩），现在调控的有些“西装暴徒”的感觉。当然，这与现在过来试驾的都是90后的编辑们的开车方法有关。

是的，奔驰E就是要卖给这些90后、95后的“后浪”们。

上半场，我们还在讨论，这个车的悬架怎么这么运动，发动机声音传递给驾驶舱的人是不是有点大？那还不是你兴奋，用运动或者运动+的驾驶模式？！

下半场，在回酒店的路上，终于可以心平气静的开着E回去，到临下车的那一刻，才说了一句：“我发现，这个车慢慢开，真的挺安静，也挺舒服的......”

没错，慢慢开，优雅的开，才是奔驰E级日常行驶状态。上完班，带着一丝疲惫，才能感受到这款产品最真实的魅力。

好了，话不多说，知行君用了不少心思拍摄了一些视频，我们通过视觉感受来体会一下这款新产品传承与创新吧！

视驾|全新<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20007/" class="kw-link" target="_blank">奔驰</a>E，我眼中的传承与创新是这样的