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11月6日，吉利汽车正式公布了在10月份的销量成绩，不比以往，在上月吉利汽车最新解锁了两项成就，一个是累计销量突破千万辆，成为首个销量破千万的自主汽车品牌；另一个是吉利帝豪家族在10月20日第300万辆帝豪正式下线。

帝豪诞生11年以来，有太多太多的成就，连续47个月挤进轿车销量排行榜前十，唯一以轿车为主导突破300万辆的自主车。不同于SUV，轿车市场一直是合资车位主旋律，帝豪家族能够在这一阵营实现300万辆的突破，是最具含金量的300万，是生生从合资品牌上抢夺过来的。

纵观帝豪的发展史，上市7年首次突破100万辆，刷新自主轿车最快突破100万辆记录，从100万辆到200万辆，仅用了2年。而现在，还不到两年的时间里，帝豪第200万辆新车已经下线。帝豪家族销量高速增长的背后，也映射出了吉利品牌在这近十年的发展速度。

根据吉利官方公布的销量数据显示，在10月份，吉利汽车总销量为14万辆，环比增长11%，同比增长8%，这也是吉利今年以来连续三个月实现同比环比双增长。1-10月份，吉利在今年的累计销量已经达到了101.55万辆，已完成了今年132万辆销量目标的77%，仅剩下30.45万辆。按照目前吉利连续实现同比环比双增长的市场表现，完成销量目标并不是不可能。

从具体车型来看，在轿车市场，吉利轿车在10月份的总销量为4.6万辆，占比达32.8%；而在SUV市场的总销量为9.04万辆，占比为64.5%。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。

在今年，吉利最大的黑马当属领克，这个在2016年才成立的年轻品牌，在今年不断地刷新品牌单月销量的历史最好成绩。10月份，领克总销量为2.19万辆，环比增长约17%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录，成为吉利汽车在今年新的增长点。

领克的持续走高主要是因为在今年推出了多款重磅新车，在今年以前，领克仅有01、02、03三款在售燃油车，但是在今年先后上市了领克05、领克06两款全新车型。其中，领克05已经实现了连续4个月销量在4000辆以上。

据悉，在明年领克还会推出两款全新车型，一款是基于沃尔沃SPA架构的中大型SUV，另一款是在今年北京车展亮相的基于浩瀚架构的纯电动车——ZERO，以及对现有车型进行年度改款。也就是说，明年的领克同样值得期待。

为什么我们对吉利完成今年的年度销量目标充满信心呢？因为除了领克外，吉利在今年还上市了几何C、ICON、豪越等全新车型，进一步丰富了市场布局。不仅如此，在11月1日，吉利全新轿车——星瑞也正式上市，售价区间为11.37—14.97万元，是一款真正意义上在A级轿车市场与合资车硬碰硬的自主轿车。

同时，星瑞也有这样的实力。整车不仅采用吉利CMA超母体构架打造，也是该平台首次应用到吉利轿车上。在动力上更是全系标配了沃尔沃同款2.0T发动机，最大190Ps的马力和300N·m的动力表现，配上全系标配的7DCT变速箱，可让星瑞在A级轿车市场占尽优势。

先不谈配置设计等加分项，仅看发动机和平台，星瑞就已经不输于甚至超越了很多主流合资A级轿车，它完全配得上这样的价格。也正是因为星瑞的到来，我们对吉利今年剩下的两个月充满期待！

写在最后：

因为疫情的影响，在今年大多数车企都受到了不同程度的销量下滑，更别谈实现年初制定的销量目标了。而吉利作为自主车企的"龙头"，在今年不仅推出了多款重磅新车，在销量上也是呈增长态势，132万辆的年度销量目标对于今年的吉利来说，真不是问题。