“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动至今已走过九个年头,五花八门又挑战十足的试驾项目,展示了传祺对自家产品卓越驾控的超凡自信,见证了广汽传祺几乎所有车型的极限时刻,赢得了诸多媒体以及消费者的认可。
最近,“没有弯道的传祺世界”第十季——GPMA赛道体验日活动在北京、重庆、郑州等地陆续展开。传祺GS4、GS4 COUPE作为今年参赛的主要车型,驰骋于以传祺GPMA架构架构标志进行变形设计的主赛道,征服了双移线、直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、100km/h急刹车和麋鹿测试等项目,让车主充分体验传祺GS4的驾乘优势。其实,传祺GS4能成为弯道王者完全在情理之中,这源自于领先的架构、卓越的操控、便捷的科技等等。
GPMA平台优势 延续优秀基因
在传祺GS4成为最快突破百万销量的中国品牌SUV后,广汽传祺趁胜追击,基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA,倾力打造了第二代传祺GS4。通过开发高效发动机,降低车重,降低风阻,提升热管理、电管理等,使油耗比上一代车型降低了20%,新一代SUV车型进入“6个油时代”。全新GPMA架构致力于为用户打造视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五感舒适座舱,空间更大、整车更静谧、座舱更环保、座椅更舒适、底盘隔振能力更强。此外,该架构在全球化、年轻化、智联化等方面有了飞跃性的提升和进化。可以说,依托GPMA架构打造的第二代传祺GS4给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。
稳健底盘 解锁“好开”密码
一提起传祺传祺GS4,很多人马上联想到“好开”。传祺GS4究竟是怎么个好开法呢,从它的黄金动力组合和底盘调校,我们或许能窥知一二。第二代传祺GS4搭载黄金动力组合,全新1.5TGDI高性能发动机与爱信第三代6AT变速箱的完美匹配,兼顾动力型、经济性、平顺性。与同级竞品相比,传祺6.8L百公里综合油耗远低于博越7.5L百公里综合油耗,处于同级领先地位,极大降低车主用车成本。
第二代传祺传祺GS4卓越操控还得益于Marco大师底盘调校。经过大师调校的麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架,在发挥极致操控性能的同时兼顾驾驶舒适性,给客户提供极致的驾乘体验。这次GPMA架构赛道体验日,不少参赛车主就纷纷点赞传祺GS4能轻松应对石子路、湿滑路、双边桥等多种复杂赛段,始终保持车身稳定姿态。
GS4 Coupe作为一款轿跑型SUV,驾控更加随心而动,是年轻车主的心头所好。在“没有弯道的传祺世界”第十季,这款车型表现十分抢眼,赢得了在场诸多车主称赞,有一部分要归功于0.295风阻系数。目前该系数是同级最低,它能够在高速驾驶时使车身更加稳定。
传祺GS4使用的高压直喷发动机,也比同级更稳定,动力输出更快,配合世界十佳变速箱,实现0.2秒快速换挡。GS4 Coupe还采用美国天合TW第4代EPS,提供舒适、标准和运动三种转向模式,车辆能迅速识别车主的转向意图,实现对车辆更好的控制感。这些都是GS4 Coupe 能在GPMA架构赛道上称雄,俘获年轻车主的秘笈。
舒适座舱 智联科技 助力驾驶乐趣
传祺GS4的好开还有赖于舒适座舱和智联科技的加持。传祺GS4采用的一体式赛车座椅,是根据中国人体态特征设计,能够良好承托腰部。这种设计让腰背受力均匀,即使长途驾驶,驾驶者也不会感到疲惫或疼痛。
在科技方面,全球首搭车载微信以及广小祺智能AI助手支持腾讯全语音识别,意味着车主能够直接在传祺GS4上登陆微信,通过语音识别控制微信,让车主专注驾驶本身,减少日常琐碎对驾驶行为本身的干扰,让车主充分享受驾驶乐趣。
传祺GS4的成功绝不是偶然。基于全新GPMA架构倾力打造让这款车型具有与生俱来的优秀基因,澎湃高效的黄金动力、大师级别的底盘调校以及舒适的座舱、便捷的科技,都完美诠释了“好开”二字。传祺GS4集成了当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准,代表着当前中国SUV市场设计、技术品质的前沿,它的绝对实力毋庸置疑,是同级竞品所无法抗衡的。
前不久,2021款传祺传祺GS4增值上市,增加震天翼竖条形格栅,给用户提供更加丰富的超值选择。有了这么好开“能打”的传祺GS4,广汽传祺突破200万目标未来可期。
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