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内饰大变样！<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20012/" class="kw-link" target="_blank">大众</a>最受关注的新车，12.98万起值得买吗？

在汽车行业里，一款车系能传承数十年确实不易，而与之相随的难题一定是如何在创新和传承中拿捏到位。如果选择大尺度升级，那么可能会丢掉经典，如果选择保守渡过，也可能会令消费者失望，全新一代高尔夫（第八代），就是在这样的背景下来到我们身边。

11月7日，一汽-大众全新高尔夫（第八代）正式上市，新车售价区间为12.98-16.58万元，本次共推出4款配置车型，动力方面提供了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）可选。

作为一款经历过7次迭代的经典车型，外观升级其实是最考验设计师的，所以在第八代高尔夫身外观上我们并没有看到太多的调整，造型基本不变，主要以细节调整为主。另外在版本方面，全新高尔夫依旧推出普通版和R-Line版可选。（文中车图为R-Line版）

前脸来看，新车最明显的升级是大灯和保险杠，中间镀铬条把两侧灯组连在一起，下方包围则采用贯穿式设计，这两个设计都进一步拉低了车头的重心，同时看着要更宽。另外，新车还采用了最新样式的“R”标。

在尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，数据和上一代车型非常接近。因此，新车侧面的变化就相当小，更多是保留经典元素，例如标志性设计“回旋镖形”C柱，这应该是高尔夫万年不变的元素了。除此之外，车侧仅是将腰线提高和更换全新的轮圈等，其余部分还是熟悉的感觉。

而相比之下，车尾的变化还要更小，新车换上了全新的灯组，“GOLF”字眼转移到LOGO下方，整体走的时候简洁风。

相比于外观，内饰就没有太多的约束，官方为这一代高尔夫的命名是“全新数字高尔夫”，因此数字化是新车所强调的点，所以能看到第八代高尔夫的内饰一改从前乏味的感觉，与当下潮流接轨。

具体来看，其中控造型就采用了偏向驾驶员一侧的设计，同时空调出风口升级为贯穿式造型，此外挡把台部分依然规整，没有太多花哨的搭配。

而在多媒体配置方面，第八代高尔夫搭载了10.25英寸的液晶仪表和8.25英寸的中控屏，并在两者之间采用了类似连为一体的设计，符合当下大屏的潮流趋势。

另外还需要提出的是，新一代高尔夫的空调控制已转移到车机系统内，至于原因或许是为了保持座舱的简洁，但调节方便程度大大降低。

另外值得一提的是配备了小巧的电子挡把，其造型和保时捷911为同款设计，这下突然就精致了许多。但是，有得也有失，该挡把就没有了从前的手动加减挡，想要“手动”的乐趣只能通过换挡拨片来实现了。

除此之外，全新高尔夫还在车内配备了氛围灯，包括在门板、前排储物格以及副驾驶前方均有出现，点亮效果还是相当不错的，这在同级别来说这是一个优势配置。

（全新高尔夫车身网络架构）

而在看不到的地方才是新一代高尔夫更强调的升级内容——数字化。与历代车型不同，全新高尔夫是基于MQB Evo平台打造的，该平台拥有最新的电子电气架构，因此其总线带宽从500K提升到2M，通讯率达到100Mbit/s，同时还搭载了CANFD总线以及车载以太网技术。

如此一来，新车不仅可以实现V2X功能（车与车/基础设施进行数据交换，甚至能避开交通事故，缓解拥堵等），更得益于电气化的升级，其ADAS（高级辅助驾驶系统）功能也会全面优化。这些变化更像是“幕后工作人员”，很难被提及，但真正用的时候就能感受到其作用。

而至于空间表现，后排乘坐空间也就没有太多提升，2636mm的轴距比同级的思域HATCHBACK（2700mm）和两厢版福克斯（2705mm）都要短，毕竟空间向来不是高尔夫的最大卖点，只是为一款换代产品，空间没有得大幅度提升确实有点可惜。

同样的，国产第八代高尔夫的动力也稍显遗憾，因为新车继续搭载了1.2T/1.4T动力系统，数据和上一代车型相同，其中1.2T版本最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，1.4T版本最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，排放满足国六标准。

而根据相关信息，海外版车型所配备的EA211 EVO 1.5T发动机或要等到2023年才在国内搭载，并且届时会直接搭载升级后的EA211 EVO2版本，事实上这款发动机并非今年才推出，早在2017年欧洲市场就用上了。

（图片来自网络）

那新车动力系统不变，是不是就意味大众着对国内用户不公平？教授认为也不一定，相反的，中国作为大众的重要市场，每一步都是谨慎的，现阶段的1.4T动力系统在国内算是有点名声，而稳定性更是得到了认可，之所以前期不把EA211 EVO引入，或许是大众要在海外市场对于1.5T动力的质量稳定性做一番试验再引入。

如果要把第八代高尔夫各方面的升级程度按大到小排序，那大概是数字化＞内饰＞外观＞动力。所以，新车所带来的第一印象并没有非常惊艳，毕竟外观动力变化程度较小，而内饰则是进步了不少，至于不太受关注的数字化其实才是它要表达的重点，当然了，在这个汽车科技时代，发展数字化、提升多媒体互联感受本来就是必须。

所以教授认为，新一代高尔夫仍然选择了稳妥的迭代，而纵观15万级紧凑型合资车市场，其竞争对手大家已能倒背如流，除了新加入的思域HATCHBACK，其余像轩逸、卡罗拉、昂克赛拉等依旧是未来的敌手。

至于推荐配置车型，首先在1.2T和1.4T方面教授更推荐1.4T版本，原因不仅是其与1.2T版本的差价较小，更重要的是动力感受，1.4T车型官方百公里加速时间为8.6秒，能胜任日常使用环境。而上市新车仅有两款1.4T车型，一是普通版，二是R-Line版，从性价比方面教授同样推荐普通版，即售价为14.98万的Pro 280TSI 车型。

该版本与R-Linde版相差配置有R-line专属套件、30色氛围灯（普通版也拥有10色氛围灯）、换挡拨片等，后者更能体现运动属性，但1.4T Pro版的配置也足够丰富了，同样是能满足日常用车。而假如预算充足的，那当然是可以选择16.58万的R-Line版了。

高尔夫向来是综合能力较强的车型，而且在国内，靠着几代车型累积下来的口碑就足以让其收获大量拥趸，所以口碑同样会是新车的一大优势。不过，对于那些还得继续对比才能做出选择的消费者，或许会更在乎新车与上一代之间的差异，所以这时候，高尔夫在数字化、内饰、外观、动力几大方面究竟哪个最能打动消费者？同时新车上市后的市场表现如何？我们拭目以待！