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在产品设计领域，现在所有的汽车品牌都在追求“家族式设计语言”，同一个品牌的车子基本都长一张脸，难免有审美疲劳。当然，也有不少品牌会推一些非常个性化的衍生车型。

跟主流产品线对比的话，这些小车往往才是厂商真正带着情绪与态度造出来的东西，虽然市场占有率不高，但确实做到了“低调/帅气/有品位”。

●本田思域TYPE-R

▲核心卖点：前驱车的极致，不用改就“有毒”。

国产思域上市后，圈子里都戏言：“思域不改，不如推下海”，倒不是说这车三大件有多大改装潜力，而是车子在设计上确实很好融入了运动元素，让人有“魔改”的欲望。参照物是什么？这台思域TYPE-R无疑是所有人的模板。

作为官方改装版，思域TYPE-R的运动属性当然不仅仅体现在外观上，代号K20A的2.0T红头机最大可输出320马力/400牛·米的澎湃动力，虽然是前驱，但左右车轮配有限滑差速器，配合6MT手动变速器，时时刻刻让你有“把油门踹进油箱里”的冲动。

●大众高尔夫R

▲核心卖点：别被外表骗了，它是扮猪吃老虎的典型案例。

跟上面那位一样，高尔夫R（MK8）作为典型的两厢家轿，看起来确实人畜无害，但掀开舱盖，看待这台第四代EA888 2.0T发动机后，你或许会有完全不同的态度。

作为顶级“小钢炮”，新高尔夫R搭载的2.0T发动机经过升级改造后账面数据提升到了320马力/420牛米。此外，跟上面的“思域”对比的话，这台“高尔夫”还多了个4Motion四驱系统，配合7速双离合变速器（带漂移模式），驾驶门槛或许更低一些，但4.7秒“破百”的数据依旧会让人一阵头晕。

●现代伊兰特N

▲核心卖点：韩系的“大招”，275马力的伊兰特你一定没见过。

伊兰特N-Line

本田、大众以及福特的钢炮车大家或许都已经很熟悉，那么现代这台伊兰特N你一定没见过。跟欧版的i30N一样，该车也属于现代的钢炮系列，但主要的面向的是欧洲市场，所以国内影响力不高。

国产伊兰特已经上市，丰富的折线勾勒出的凌厉外观确实让人影响深刻，对于1.5L+CVT的普通版，这种设计无疑有点“八字不合”，配2.0T+6MT（250马力/）外加AWD四驱的高性能版，才是伊兰特的最终归宿。

i30N

对比上面两位，伊兰特N显然更人性化，除了上面的手动挡，还有275马力的8DCT自动挡车型可选，对高性能钢炮而言，为了限制打滑，提高操控极限，前桥限滑差速器自然也是必须的。

●马自达MX-5

▲核心卖点：最有态度的马自达，把妹最佳“僚机”。

如果带妹子出去兜风，什么车最合适？在笔者看来，这台MX-5比什么奔驰、宝马、奥迪都更合适，不到四米的车长，低趴的车身，再配上硬顶敞篷设计，开到哪都是街头最靓的仔。

作为一款主打休旅的敞篷车，马自达并没有给MX-5配备多强大的动力，2.0L自吸发动机，158马力带动1.1吨的车重已经足够轻快，前置后驱的布局也有不错的操控感受。个人比较期待的是，随着2.0L压燃发动机服役，这台MX-5是不是也得换换？

●日产Z Proto

▲核心卖点：绿色车漆、V6引擎、手动波箱，“毒性”猛烈。

上面几款车虽然都有不同程度的运动属性，但均为清一色的直列四缸引擎，如果你是正儿八经的性能控，这台配3.0T V6双涡轮增压发动机（或超过400马力）的日产Z Proto无疑更能满足你对澎湃动力的诉求。

Z Proto也是比较典型的官方魔改车型，除了常用的仪表盘、液晶屏外，车子中控台上还额外增加了三个仪表用以显示增压器转速、电压、进气压信息，对改装爱好者而言无疑是非常“贴心”的配置。