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在德系三强牢牢占据的豪华车市场，奥迪和大众一样在中国消费者的心中有着某种浓浓的情怀，可能是入华时间最长的关系，人们对奥迪也非常熟悉。

如今，奥迪在大众集团的电气化战略转型中表现突出，e tron家族的纯电车型也陆续登场，以在宝马和奔驰前抢占纯电领域的先机。

另一方面，你也一定知道代表奥迪中代表最高性能的RS家族，如果e tron和RS合二为一，会碰出怎么样的火花呢？

上月，奥迪官方宣布旗下纯电动跑车e-tron GT将推出高性能RS版本，虽然具体细节信息都没有披露，但奥迪已经确认这款e-tron GT将成为整个奥迪品牌至今最具爆发力的量产车，没有之一。

奥迪e-tron GT将搭载双驱动电机，最大输出马力650PS，这比奥迪R8的高性能版本还多了29PS。

如此动力输出足以让这款电动超跑在3.5秒内完成百公里加速，最高时速可达248km/h。

这里还是要说一句，这个极限动力输出是在激活了奥迪Launch Control模式下才能得到。

在普通驾驶模式下，前电机将提供238PS的最大马力，而后电机则为449PS。

两者组合后的综合输出为599PS最大马力和612N.m峰值扭矩，该车型自然还将搭载奥迪的Quattro全轮四驱系统。

如不出意外的话，奥迪e-tron GT将在J1平台上打造，电池容量为83.7kWh，这和保时捷纯电超跑Taycan完全一致。

由于电池的布置，该车型的重心比奥迪R8更低，因此其稳定性不言而喻。

续航里程方面，我们也没有得到任何奥迪官方的输入，但预估该车型的续航里程在WLTP工况下为400km。

当使用350kW快充条件下，电池将在22.5分钟内完成80%的容量。

此外，奥迪e-tron GT的自适应空气悬架，能够根据驾驶模式自动调节车身高度。

就拿在经济模式下举例，这款跑车高度将降低20mm至22mm左右，降低风阻以增加续航里程。

轮毂尺寸方面，19寸、20寸、21寸都将出现在配置表中，其中20寸轮毂在空气动力学方面的优势最为突出。

值得一提的是，该车型还搭载了四轮控制系统，这让后轮亦可拥有3度的旋转，以求操控的灵活性和稳定性。

当然，在如此动力下，高性能的制动装置也是必不可少的。

纯电动本身就具有独一无二的爆发力，在奥迪RS高性能的加持下，这款e-tron GT成为品牌最强也是顺理成章的事情。

关键其颜值比奥迪R8还高，也难怪网友瞬间将这款车型变成了梦中情人。