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现在市面上卖的车越来越多，对于消费者来说，买车前的选车过程绝对是个煎熬，尤其是在买第一辆车时，往往会有一种无从下手的感觉，而此时车型的销量往往会成为大家的一个重要参考依据，销量越高的车型往往会更吸引我们的注意力，毕竟已经有那么多人去买了，我买总不会错吧？那么在自主车型里，哪些车型的销量吸睛呢？

长安CS75

累计销量（辆）：100万+

长安CS75于2014年上市销售，上图即为2014款长安CS75。从外观设计来看，即便放到现在，6年前的这款CS75看上去也并不落伍，力量感十足。

彼时的SUV市场竞争尚不算激烈，长安CS75与哈弗H6一起，将合资SUV的价格打下去不少；另外值得一提的是，在上市后次年，也就是2015年，长安CS75便在SUV销量榜中排到了第五，并且也再次证明了，自主SUV并不比合资车差。

而今，长安CS75已经从单一车型逐渐发展成为一个家族，其衍生出的CS75 PLUS已经上市便持续热销，1.5T蓝鲸发动机、爱信8AT变速箱、L2级自动驾驶配置……强悍的产品力令无数消费者为其买单。

而今，长安CS系列的销量已经突破百万辆大关，CS75更是其中的销量担当，感兴趣的朋友不妨重点关注一下。

比亚迪F3

累计销量（辆）：200万+

如果说奇瑞QQ圆了中国家庭的汽车梦，那么比亚迪F3的出现则圆了无数家庭的轿车梦。彼时的比亚迪还没有更换logo，车辆的研发也是基于丰田花冠逆向而来，不过这并不妨碍比亚迪F3在消费者心中的地位，比合资家轿低得多的售价、不输合资车的空间表现，令F3火遍全国，在2009年更是凭借29.1万辆的销量力压捷达、桑塔纳、凯越这三大合资家轿，给自主家轿争了一口气。

而今的F3已经发展到了第三代，更时尚的外观、依然低廉的售价，让它成为年轻人的首选代步工具之一。不过由于平台的限制，第三代F3能做的改动并不多，除了外观上的重新设计外，也只能在动力系统与配置功能方面进行一些升级，以后不知道比亚迪是否会推出新品平台的F3，一起期待吧。

哈弗H6

累计销量（辆）：300万+

说到自主车型，怎么能少得了哈弗H6？在2011年上市时，SUV市场几乎就是合资车企的天下，从途观到CR-V、狮跑，产品售价动辄20万起，而哈弗H6上市后，凭借价格优势迅速抢占合资SUV市场，并且在随后的发展中，不断的进行自我升级，改款、换代频率之高在汽车业内实属罕见。

带着超300万车主的信任，第三代哈弗H6目前已经上市，同时第二代哈弗H6及其衍生车型也没有退市，不同的产品组合可以更好地照顾不同预算的消费者，如果你打算买自主SUV，那么在选车路上，哈弗H6肯定是绕不过去的，它已经成为自主SUV的标杆。

吉利帝豪

累计销量（辆）：300万+

或许是比亚迪F3的热销让吉利看到了轿车的希望，彼时的吉利还处在全球鹰、帝豪、全球鹰三个子品牌的时代，奉行的是“多生孩子好打架”的策略，其中帝豪家轿便是帝豪品牌的主打产品，与同时期的比亚迪F3相比，帝豪在外观及内饰做工方面具有一定优势，在销量表现上也并不逊色。

而今吉利已经成为全球化的汽车集团，帝豪也成为了目前家轿市场上为数不多的、能够与合资家轿争夺市场的车型，在全新理念的支撑下，帝豪已经发展成为了一个家族，不但在国内销量强势，且还走出国门、出口到海外市场，就在上个月，帝豪的销量正式突破300万辆，令人欣慰。

总结

也许自主车还存在这样那样的问题，但合资车就一点儿毛病都没有吗？我们承认过去的自主车在质量方面确实参差不齐，但我们也该看到自主车的进步与发展，多一些时间与耐心，你必然会感受到自主车的变化。