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多年后回看,第三代B70下线会是奔腾跻身主流的关键点吗?

2020年11月12日 15:13:01
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在有着“东方底特律”之称的长春,“一汽”几乎是一个万能定语,可以加在“物业”、“通讯”,甚至是“医院”之前。然而,当它出现在城市往来的车流中时,接在它后面的,更多是“大众”、“丰田”、“马自达”。

这显然是一汽不能接受的。“共和国长子”必须拥有与之相配的自主板块。

近几年,“举全集团之力”复兴的红旗,让外界看到了一汽说到做到的“豪横”。最新数据显示,红旗品牌已连续6个月超越沃尔沃,销量仅次于凯迪拉克雷克萨斯,成为国人最爱的国产豪华车。

一汽应该很清楚,豪华车市场毕竟有限,想在中国汽车发展史上刻下自己的印记,还要依靠面向普罗大众的汽车品牌。因此,一汽必须提升奔腾的市场占有率,而且动作要快。

随着今年3月,一汽轿车完成资产重组,回归集团的奔腾汽车开启了急速“造血”模式。在集团的强力赋能下,奔腾率先开启架构化造车时代。而从平台到架构,背后是造车理念的升维,对于汽车品牌来说,意味着一次全方位跃迁。

需要指出的是,品牌自身的升级与消费者感受到的品牌升级之间,存在时差,因为用户对品牌的认知来自实实在在的产品。换句话说,奔腾虽然已拥有基于一汽几十年造车积淀的FMA无限方程架构,但品牌焕新的起点,一定是一款关键车型真正来到消费者面前。

目前看来,被寄予厚望的是第三代奔腾B70。11月10日,这辆FMA架构下的首款新车正式下线,并开启预售。预售价格为10.99~14.99万元。

分析产品力,全新奔腾B70确实透露着创新与变革。外观上,新车高度还原了概念车的造型设计,一方面,戈元素大灯体现了中国传统文化的美感,另一方面,GT风格掀背又让整车摆脱了沉闷的商务风格,变得前卫,充满科技感。2800mm的轴距是标准的中级车尺寸,但在中国品牌的定义中,“新国民家轿”就该是这个样子。

而更硬核的升级很难直观看到,只能细品。据厂家介绍,无限方程FMA架构立足于打造“劲、稳、悦”的驾乘性能,全新第三代奔腾B70搭载的第三代1.5T “智擎动力”,是一汽集团自主研发的,代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平,热效率达到39.06%,兼顾动力与燃油经济性,不久前获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号。

此外,造车实力的高下还体现在NVH上。众所周知,好的NVH控制绝不是加隔音棉这么简单,它是整车开发中最为复杂的项目之一,甚至被专业工程师称为“玄学”。有数据统计,车企近20%的研发费用都消耗在解决车辆的NVH问题上。全新奔腾B70的NVH参数可媲美豪华车:怠速工况下噪音为38分贝,相当于图书馆的环境,120公里时速仅为67.6分贝。由此可见,奔腾的整车设计水平确实有了长足的进步。

同时,基于FMA架构的全新奔腾B70,在最新的智能网联、驾驶辅助,以及健康技术方面,亦超越了主流合资车型。第三代奔腾B70搭载了14项ADAS辅助驾驶功能、3D全息投影技术、数字钥匙等,可实现远程控制,用手机查看车辆状态和位置,完成上锁、开关窗、鸣笛、闪灯、开空调等操作。随着智能家居设备的逐渐普及,全新第三代奔腾B70还将升级物联网功能,打通车与智能家居,让用户在两个空间场景之间无缝对接。

毫无疑问,一汽奔腾在全新B70上倾注了大量心血,期待它能够突破合资品牌在家轿市场的垄断,成为爆款。但这款车的价值远不止于销量,正如中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理,一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋,在全新B70下线仪式上所说:“全新第三代奔腾B70奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举,更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”

遥想15年前,第一代奔腾B70成功杀入国内中高端轿车市场,打破了消费者对自主车型低质低价的成见,为品牌的发展壮大立下汗马功劳。15年后,诞生于FMA架构下的第三代奔腾B70重装上阵,虽然时代变了,但其肩负的使命没有改变——擦亮品牌,让国人记住崭新的奔腾

这一次,希望奔腾B70还会是品牌的关键车型。

在有着“东方底特律”之称的长春,“一汽”几乎是一个万能定语,可以加在“物业”、“通讯”,甚至是“医院”之前。然而,当它出现在城市往来的车流中时,接在它后面的,更多是“大众”、“丰田”、“马自达”。

这显然是一汽不能接受的。“共和国长子”必须拥有与之相配的自主板块。

近几年,“举全集团之力”复兴的红旗,让外界看到了一汽说到做到的“豪横”。最新数据显示,红旗品牌已连续6个月超越沃尔沃,销量仅次于凯迪拉克雷克萨斯,成为国人最爱的国产豪华车。

一汽应该很清楚,豪华车市场毕竟有限,想在中国汽车发展史上刻下自己的印记,还要依靠面向普罗大众的汽车品牌。因此,一汽必须提升奔腾的市场占有率,而且动作要快。

随着今年3月,一汽轿车完成资产重组,回归集团的奔腾汽车开启了急速“造血”模式。在集团的强力赋能下,奔腾率先开启架构化造车时代。而从平台到架构,背后是造车理念的升维,对于汽车品牌来说,意味着一次全方位跃迁。

需要指出的是,品牌自身的升级与消费者感受到的品牌升级之间,存在时差,因为用户对品牌的认知来自实实在在的产品。换句话说,奔腾虽然已拥有基于一汽几十年造车积淀的FMA无限方程架构,但品牌焕新的起点,一定是一款关键车型真正来到消费者面前。

目前看来,被寄予厚望的是第三代奔腾B70。11月10日,这辆FMA架构下的首款新车正式下线,并开启预售。预售价格为10.99~14.99万元。

分析产品力,全新奔腾B70确实透露着创新与变革。外观上,新车高度还原了概念车的造型设计,一方面,戈元素大灯体现了中国传统文化的美感,另一方面,GT风格掀背又让整车摆脱了沉闷的商务风格,变得前卫,充满科技感。2800mm的轴距是标准的中级车尺寸,但在中国品牌的定义中,“新国民家轿”就该是这个样子。

而更硬核的升级很难直观看到,只能细品。据厂家介绍,无限方程FMA架构立足于打造“劲、稳、悦”的驾乘性能,全新第三代奔腾B70搭载的第三代1.5T “智擎动力”,是一汽集团自主研发的,代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平,热效率达到39.06%,兼顾动力与燃油经济性,不久前获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号。

此外,造车实力的高下还体现在NVH上。众所周知,好的NVH控制绝不是加隔音棉这么简单,它是整车开发中最为复杂的项目之一,甚至被专业工程师称为“玄学”。有数据统计,车企近20%的研发费用都消耗在解决车辆的NVH问题上。全新奔腾B70的NVH参数可媲美豪华车:怠速工况下噪音为38分贝,相当于图书馆的环境,120公里时速仅为67.6分贝。由此可见,奔腾的整车设计水平确实有了长足的进步。

同时,基于FMA架构的全新奔腾B70,在最新的智能网联、驾驶辅助,以及健康技术方面,亦超越了主流合资车型。第三代奔腾B70搭载了14项ADAS辅助驾驶功能、3D全息投影技术、数字钥匙等,可实现远程控制,用手机查看车辆状态和位置,完成上锁、开关窗、鸣笛、闪灯、开空调等操作。随着智能家居设备的逐渐普及,全新第三代奔腾B70还将升级物联网功能,打通车与智能家居,让用户在两个空间场景之间无缝对接。

毫无疑问,一汽奔腾在全新B70上倾注了大量心血,期待它能够突破合资品牌在家轿市场的垄断,成为爆款。但这款车的价值远不止于销量,正如中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理,一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋,在全新B70下线仪式上所说:“全新第三代奔腾B70奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举,更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”

遥想15年前,第一代奔腾B70成功杀入国内中高端轿车市场,打破了消费者对自主车型低质低价的成见,为品牌的发展壮大立下汗马功劳。15年后,诞生于FMA架构下的第三代奔腾B70重装上阵,虽然时代变了,但其肩负的使命没有改变——擦亮品牌,让国人记住崭新的奔腾

这一次,希望奔腾B70还会是品牌的关键车型。

文/殷楠

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