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提到“手工耿”这个名字，相信很多年轻的朋友并不陌生，在短视频平台上，他依靠自身10多年精湛的焊接技术，通过各种“脑洞大开”的无用发明，狂揽百万粉丝，而最让人影响深刻的一句话便是“耿哥出品，必属废品”。 因此网友送其“保定爱迪生”、“手工樊少皇”、“牛仔裤爱好者”、“废材发明家”、“中国最惨网红”等外号。

不知你还记得之前很流行的菜刀手机壳吗，那就是手工耿的发明，虽然不属于使用类型，甚至有些费裤子，但有商业头脑的商家量产了这个手工耿的发明，销量非常可观。

相比手工耿的“无用发明”，其实汽车行业也有各种各样的黑科技，有很多都是花费了厂家大量的研发成本及心血，它们在被用到量产车型上，结果却并不尽如人意。

感应尾门

感应尾门俗称“一脚踢”，但一脚踢不起来的情况也不在少数，在搬运大件物品双手同时被占用时，只要随身携带感应钥匙，用脚在感应区域扫过后备箱就会自动打开。

而实际情况这项功能的利用率同样不高，如果确实在抱有重物的情况下，用脚踢可能会导致失去平衡，此外，误操作的情况也偶尔出现，这种情况通常是下方传感器的灵敏度造成了误操作，要是太灵敏了吧，有可能风吹草动都会被误以为是想要开启后备箱。不灵敏的话，就会出现踢了许多脚，后备箱还是在那无动于衷的情况。

根据品牌不同一般选装这项功能要加价2000-3000元左右，其实用性不如一组方向盘加热+座椅加热的冬季包，如果后期出现故障维修也会相对复杂一些。

压燃发动机

提到压燃，相信很多车迷第一时间就想到了马自达，作为一家比较偏执的车企，在研究转子发动机时便表现出惊人的坚持，在转子发动机有着很严重的设计缺陷，且油耗和排放太高，不符合未来发展的需求时，马自达依旧执迷于转子发动机的研究。

而在前几年，马自达又宣布将推出“压燃”式发动机。压燃发动机拥有柴油机性能比以及更高的热效率。直到今年9月份，马自达终于发布了这款发动机，而搭载这款发动机的昂克赛拉，也因为其定价受到不少争议，毕竟18.99万元的价格在目前市面上已经能买到B级车型。

同时，这款发动机也不是纯粹的“压燃”，它采用了一套 “SPCCI 火花点火控制压燃点火技术”，通过先压缩，再点火，然后让这部分点燃的气体迅速膨胀并升温，再继续压缩直到压燃，整个过程可谓是特别复杂，新增了一大堆传感器。

通过这些复杂的过程，得到的却是性能和节油效果都不明显，而成本却高了很多，同时还需要加95#标号的汽油。这样一来完全增加了用车成本。因此，除了马自达的真爱粉，自然是很难打动理性购车的用户。

纯电动车无线充电

说到无线充电，你是否也对手机无线充电烦恼过，在这个手机不离身的时代，大部分“低头族”就连手机没电了也需要接上充电线，继续玩着王者荣耀或刷着抖音。而无线充电虽然看着高级，但对手机依赖的用户，却觉得是鸡肋。

而在汽车领域，厂家也瞄准了纯电动汽车无线充电，不过目前更多是概念化。然而，宝马做出了世界首创的电动车无线充电技术。宝马这套系统的核心是一个充电基板，通过这个基板生成磁场，然后通过线圈产生感应电流，然后可以为动力电池充电，宝马在5系插电混动版车型上配备了这套技术。

但这套无线充电设备有着诸多的条件限制，首先是充电线圈对车辆的位置要求非常严格，也就是说你必须将车辆停得非常精准，系统才能识别到车辆；然后就是无线充电的效率和转化率，毫无疑问，无线充电的效率完全赶不上有线充电。

先不说充电效率问题，就停车精准度就把很多车主难到了，虽然宝马官方表示可以有一定的偏差，但也不是人人都能停得好，即使是老司机，也要额外调整一下，新手就更不用说了。

当然，在大家的预想中，车在路上行驶便把电充了还是属于构想阶段，目前技术还达不到，即使技术能达到，道路的重新铺设也是未来很多年之后的事了。而宝马的这套无线充电系统，更多的是噱头般的存在。

自动泊车

市面上配备自动泊车系统的车型都是通过传感器对周围环境进行探测，经过电脑计算后完成自动停车入位动作，同时也分为半自动和全自动两种方式，但大都仍需驾驶员进行一些辅助操作，当然，根据品牌不同这项功能也有优劣之分。

很多人对于这项功能心存疑虑，在使用时会提心吊胆，特别是倒车遇到障碍物刹车时，总认为人工脚踩比较保险。同时，有些车型在昏暗的地库中有时不能识别出空闲的车位，真实实用性较差。

其实无论入库或侧方位，对于老司机来说，倒车仍然习惯看后视镜或倒车雷达就已足够，甚至连倒车影像都不需要。

总体来讲，时代在进步，虽然目前我们看来这些黑科技不一定实用，但厂家都在不断完善，毕竟市场是瞬息万变的，现阶段的不实用，可能在汽车研发翻开新的一页的时候，或许会成为香饽饽谁能说得准呢。