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1.5T城市SUV，冬季万里穿行人类第三极，它凭什么如此豪横？

2020年11月12日 21:35:01

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熟悉地理的朋友都知道，在我们生活的地球，有两大人迹罕至的极地，即：南极和北极。在现实中，其实还有一个我们熟知的“第三大极地”，那就是青藏高原。自驾进藏，是很多越野迷们的梦想。

面对复杂多变的路况，极高的海拔以及恶劣的天气变化，众多车友似乎都有一个共同的坚持，那就是车子一定要硬核。陆巡、大G或者牧马人之类的一票硬派代表，才是心中的首选。如果开一台1.5T的10万级城市SUV，在气候更为恶劣的冬季，进入第三极“生命禁区”可可西里，能否成为可能呢？一起来看看吧！

极限考验，1.5T挑战“第三极”

这次的主角，是东南DX7星跃。它搭载了全新1.5T GDi涡轮增压发动机，峰值功率为145kW（197马力），峰值扭矩为285N·m。车队将从福州竹岐直升机场发车，途经7省20多个城市，全程10000多里，驶向第三极地“可可西里”。行驶强度如此复杂恶劣，此行对DX7星跃的整车结构、动力系统以及行驶稳定性，都有着极高的考验。

要知道，这一趟需要从零上25℃的东南沿海，穿越至零下46℃的“死亡之海”，温差高达71℃，沿途地形地貌复杂多变，山地、戈壁、沙漠、雪山纵横交错，尤其是在平均海拔4600米的青藏高原，低温低氧含量的环境下，对车辆动力的考验，显然更加严峻。

所以，我们会为这台1.5TGDi发动机捏一把汗。当然，敢于这样一往无前的挑战，它肯定也有着自身的过人之处。350bar高压直喷系统的加持，高达197马力的动力输出， 1500转时便可达到最大扭矩输出范围，如此强悍的动力表现，才是此次极地挑战成为可能的前提。

硬核实力，表现不仅是在数据上

在福州出发路段，车载君实地试驾了DX7星跃，切身感受了这台高达197马力的1.5T发动机动力表现。它的低扭表现均衡且充沛，突出的功率表现，以及较大的扭矩，使其行驶至中高速域时，时刻保持着随踩随有的状态。与之相匹配的7速双离合器变速箱，换挡干脆，逻辑清晰，档位齿比绵密，舒适度也出乎意料。

DX7星跃的悬架系统，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，同时有防倾平衡杆为底盘悬架进行加强。这让车辆在转弯和急停时，回弹轻盈干脆，同时又富有灵动的韧劲。

通过在高速路段进行多次实地进行高速变线，高速过弯，无论是回馈力度上，还是在侧向支撑的信心度上，都能让驾驶者信心十足，也有信心从容的去完成每一个动作。走在颠簸路段时，坐在后排也未出现纵向抛离感，高强度行车时对乘客的舒适感照顾，也是比较到位的，这为进藏，极大的增强了自信心。

这是一趟极限挑战之旅，沿途要经历万里的长测，高海拔、大温差、全路况的洗礼，横跨祖国完整的三大阶梯，一路驶向生命禁区。而除了对车辆的严苛挑战外，东南DX7星跃还要肩负着东南汽车品牌向上的核心理念，将前往西部地区学校捐赠爱心书籍，并向三江源国家公园可可西里管理处，捐赠2台DX7星跃，作为“可可西里生态巡护车”，为“生命禁区”的守护者们保驾护航。