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汽势Auto-First|张弛

北汽集团董事长姜德义双“11”当天在“2020世界智能网联汽车大会”的演讲，恰似履新后“北汽施政纲领”，这也是姜德义履新北汽集团四个月后，首次对外发声。此前姜德义被人认为金口难开。此举意味着，在对北汽熟悉四个月之后，北汽将正式进入姜德义时间，

汽势Auto-First梳理发现，7月履新北汽集团董事长后，除了9月底在北京车展公开露面外，姜德义把更多的时间放在了北汽集团的内部调研上，甚至把一些抛头露面的机会给到了总经理张夕勇、副总经理蒋自力等人。

11月11日举行的“2020世界智能网联汽车大会”是其首次公开发表了对智能网联汽车及北汽集团发展的认识及思考。 姜德义认为，智能网联汽车出现“一远、一近、一快、一稳”的趋势。其中一远是指，巨大的远景空间逐渐清晰。一近是指智能网联汽车部分应用场景已触手可及。一快是指市场产品的快速渗透。 一稳是指产品渗透提速的同时，智能网联汽车的底层支撑和配套体系也在稳步推进。

姜德义介绍，围绕智能技术创新，北汽集团聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联三大主要应用方向，坚持自主创新和开发创新并重，在5G、V2X、智能驾驶中央计算平台、车联网等关键技术领域取得突破的同时，通过建立技术研发与产品应用通道，打造技术开发与工程应用协同作战部队，推动相关技术的规模化搭载应用。如多次在重大场合亮相的北汽队列自动驾驶技术，目前已经开始推进在商用车领域的商业化应用。智能交互，全自动泊车，AR导航等60余项智能网联技术，也已先后在北京X7等旗舰车型上成功搭载应用。

乘用车领域，具备L2级自动驾驶车型，北汽从智能驾驶、智能交互、智能互联、智舱体验等维度为用户提供群场景解决方案，全新新能源高端品牌首款旗舰车型，与华为联合创新成果，配备L2.5级智能驾驶系统，全场景泊车功能，为用户真正打造出了智能移动专署空间。商用车领域，北汽福田开发出涵盖轻卡、重卡等产品，并已全面进入示范应用阶段。

姜德义表示，北汽集团始终秉持开放合作、互利共赢的发展理念，并在助推智能生态繁荣、务实发挥协同效应方面不断取得积极进展。北汽集团与科大讯飞、华为、清华紫光、滴滴等数十家企业和跨界力量，围绕智能网联车路云网图等全技术链发挥各自优势，开展深度合作，部分成果已在全新车型上搭载应用。

姜德义介绍，务实交通优化，在于推广成熟应用场景，北汽集团按照场景优先的原则，在对场景设计、智能驾驶、车路协同等进行统一规划的基础上，进行了大量测试和示范运行。北汽集团聚焦自主驾驶出租车，自动驾驶物流车，智慧公交，无人清扫车等示范运营，全力参与北京市高级别自动驾驶示范区建设。北汽福田基于高速干线物流场景，在盐城高速将单车智能与CV2X技术相结合，有效提高交通效率。

面向下一阶段发展， 姜德义表示，北汽集团将围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域，持续稳步推进，力争在“十四五”期间建立起自动驾驶与控制技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关等五大核心技术平台，并在2025年实现L4级自动驾驶产品量产，及L5级自动驾驶的技术开发成熟。