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国产MPV旗舰之争，要豪华还是大空间？

提到国产MPV，大多数人想到的都是五菱宏光，作为我国的基础劳动生产工具，五菱宏光的确有着无人不知的影响力。不过，随着近些年自主品牌的高速发展，国产车型也不再局限于中低端的产品定位，转而向更高级别的市场靠拢。

早些年单一车型的旗舰版本大都起的是精神图腾的作用。但是如今，一个车系甚至一个品牌的旗舰车型更多代表着各自造车的最高水准，某种程度上也代表着最好的使用感受。但是在MPV市场上，这样的旗舰车型常年被奔驰V级、埃尔法等明星车型占据，它们高昂的售价也注定了这种旗舰体验只属于少数人。

那普通人就没有机会享受“旗舰级”的待遇了吗？当然不是，今天MPV时代就给大家带来了两款物美价廉的自主品牌旗舰MPV，一款广汽传祺M8，一款上汽MAXUS G20。

Part 01

好看，要豪华

对于商务MPV来说，日常用于商务接待，客户的第一眼感觉很重要，一个霸气的外观设计显然能在客户心里留下更好的印象。在这方面，传祺M8大师版就做的十分出色，官方称之为“震天翼”的中网设计贯穿车头，大面积的竖状镀铬格栅搭配上下方L型的雾灯装饰，给人带来了极强的视觉冲击感，整体气场十分强大。

而对于上汽MAXUS G20来说，在外观设计方面就显得常规了许多，细长的LED大灯搭配上“智聚八方”的八边形进气格栅给车头营造出年轻精致的感觉，车身侧面还是延续了之前G10的轮廓，整体简洁流畅属于宜商宜家的风格。

Part 02

好坐，要舒适

据统计，人的一生有三分之一的时间是坐着的，我们坐着工作、坐着吃饭、坐着完成了许多事。而对于车来说“坐在车上的时候，虽然目的是抵达终点，但这个过程也同样值得被重视”。

对于MPV来说，“好坐”是重中之重。先从车身尺寸上来看，拿合资品牌一向标榜空间的奥德赛来作参照，传祺M8和上汽MAXUS G20无论在哪个维度上都有着不小的优势。特别是上汽MAXUS G20的轴距达到了3198mm，比奥德赛多出了近300mm，这给它带来了最大的车内空间，从实际数据来看，上汽MAXUS G20的第二排腿部空间达到了985mm，在同级别也是属一属二的水准。

从座椅方面来说，传祺M8大师版第二排配备了两张独立的多功能头等舱座椅，采用柔软细腻的真皮和PVC面料，座椅在功能性方面更是一应俱全，配备了座椅加热及按摩、舒适型睡眠头枕、电动腿托、四向腰部支撑及多功能固定式扶手等。完美的诠释了“坐多久都舒服”的头等舱式体验。

而上汽MAXUS G20第二排使用了官方名为“4D豪华私享VIP”的座椅，采用了全包覆式顶级牛皮，质感柔韧，第二排航空座椅不仅包含了电动调节、通风加热以及按摩等功能，还配备了6向调节头枕、电动腿托等配置。整体在空间和座椅配置上都更有优势。

Part 03

好用，要智能

相比合资车型国产品牌一直在配置上有着不小的优势，而作为国产MPV的旗舰车型，无论是上汽MAXUS G20还是传祺M8在配置上都无需担心。像是中控大屏、座椅通风加热、360度影像这样的配置似乎根本不值一提，而双侧电滑门、座椅按摩这样的配置更是碾压合资对手。特别要说的是，上汽MAXUS G20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时搭载了全球首款专为后排乘客设计的“蜘蛛智联-网中网”独立智能网联系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新。

在动力系统方面，二者均采用了2.0T涡轮增压发动机。但是相比之下，传祺M8 大师版（252马力，390N·m）的最大功率和扭矩都要比上汽MAXUS G20（224马力，350N·m）高出不少，再加上稍小的车身尺寸，在动力表现上会有一定优势。但是，上汽MAXUS G20仅需要添加92号汽油，在后期使用成本上会更低一些。

总的来说，传祺M8大师版在外观方面的确十分惊艳，在商务接待中绝对撑得起门面。而在MPV车型最重要的空间和舒适性方面，上汽MAXUS G20得益于较大的车身尺寸、宽敞的内部空间和丰富的座椅配置，也会带来极佳的乘坐感受。

最后在配置方面，二者可以说是旗鼓相当，尤其是在座椅配置上，基本都达到了满配，而同等价位只能买到合资品牌的入门车型，相比之下性价比尤其突出。这样两款风格迥异的国产旗舰MPV，你更看好谁？