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2020年对于汽车行业而言，确实充满着考验，加剧的竞争以及愈加理智的消费观念，让裸泳的车企已经无处可藏。被迫之下，已经有不少自主品牌告别了市场，有的甚至来不及说再见。也有一些曾经在市场上斩获过辉煌的车型，默默退居到了二三四线的情况，如今提起当年的高光时刻，更像是做了一场梦。

在2016年，风光580凭借着大空间与亲民的价格，迅速占领了细分市场的高地，彼时的它单月销量都能稳定在1万以上，2017年年销量甚至高达17万多，远超汉兰达，也是整个7座SUV市场的销冠。但是再看如今它的表现，今年前三季度其累计销量仅仅只有3万辆，与当年大相庭径，风光580为何不再风光了呢？

竞争的加剧无疑是很大因素。风光580卖得最好的那段时间，正是低端中型SUV最稀缺的时候，当时的主流7座SUV以汉兰达、锐界等为主，所以当2780mm长轴距7-9万价格的风光580一经面世，便迅速抓住了消费者。但是后来随着中型SUV市场的发展，其他品牌也渐渐跟进，十万级领域消费者可选择的车型越来越多，捷途X70､瑞虎8､欧尚X7等等同样亲民的车型相继面世，风光580的优势也越来越不明显了。

另一方面，风光580产品本身也槽点多多，导致用户粘性不够。东风小康毕竟是商用车品牌，在早期的风光580上面其实我们能看到浓浓的面包车影子，消费者前期之所以能忍受还是因为市场上没有对手，一旦后面更优质的车型出现，被抛弃也是正常。

不过设计上的缺陷其实并不是主因，而且到现在这个问题基本也已经被改善，深层次的原因还是质量。当销量累积到一定数量，风光580的质量问题也逐渐暴露出来。据第三方网站显示，风光580关于2016款车型的投诉高达3600个，2017款车型投诉高达3006个，2018款也达到了376个，最新2020款车型也已经有59例投诉。是因为销量高，所以投诉就大吗？非也，反观一下销量远远高于580的车型五菱宏光，直到现在2015款的投诉仍然只有459例，所以说这就是差距。

而且关于风光580的投诉多集中于核心部件方面，如发动机异响、变速器故障、漏油、减震器异响、刹车失灵、电瓶亏电等等这类问题层出不穷，严重影响到了很多车主的正常使用，甚至存在安全隐患，从根本上打击了消费者的信心。

下行的车市以及加剧的竞争，消费者在挑选产品时标准也更加苛刻，淘汰劣品已经成必然趋势。像风光580这类本身品牌与技术就不占优势的车型，全靠性价比在撑着，换句话说就是在用价格来换销量，但是质量永远是这一切的前提，一旦质量上失去了市场的信任，说实话基本很难东山再起了。