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导语：说到伊兰特，相信对于一些老司机来说都不会陌生。曾经遍地、甚至现在也依然在不少城市出现的伊兰特出租车，是留给那一代人的记忆。而来到最近几年，“伊兰特”逐渐淡出人们的视野，取而代之的是“悦动、 朗动、领动”这些“动”字辈车型，而尾部的“ELANTRA”却向人们告诉着它只是换了个名字存在。到了2020年10月25日，第七代伊兰特上市，“伊兰特”再次出现也意味着它的回归。

符合主流审美的颜值

第七代伊兰特给人留下最深刻印象的一点，就是其外观的颜值了。说实话，韩系车最近一年，在设计上下的功夫肉眼可见，不管是之前上市不久的索纳塔十，还是这台第七代伊兰特，都给人们一种韩国帅气欧巴既视感。

全新伊兰特的前脸采用了更加大面积的进气格栅，同时与前包围融为一体，使得前脸的气势更加强烈，有种咄咄逼人的犀利感，当然，这也营造出一种年轻消费者喜欢的运动感。

而来到车身侧面，全新伊兰特则给人留下一种轿跑的视觉感受，整个车身侧面线条流畅感表现不错，车门上三两条腰线给人一种立体感和力量感，而后半部分则采用了一个溜背式造型，很有运动味道。

再说尾部，全新伊兰特在灯组设计上采用了当下流行的贯穿式尾灯，同时两侧加以镰刀式的设计，辨识度那肯定是不一般的。尾灯上方，则采用了一个非常不收敛的小鸭尾扰流板造型，又给尾部突出了立体感。

因此从整体外观设计来看，全新伊兰特是具有年轻运动味道的，而以笔者得到的周围人的评论来看，全新伊兰特很符合当下的审美口味。

简约而科技的内饰

进到伊兰特车内，它给我的第一印象就是简洁，副驾一侧基本没有过多的设计，类似于留白的设计。而液晶仪表+中控屏双联屏设计具有科技感，同时面向主驾位置，两块大屏的设计同样显得很是简洁。令人叫好的设计在于，主驾部分采用了一个类似隔断的设计，从主驾门板到仪表台下方，再到副驾左侧扶手的位置，让主驾成为一个单独的空间，环抱感很强。

全新伊兰特的方向盘采用了4辐式方向盘，设计感很足，但好不好看就因人而异了。换挡把则采用了游艇式挡把，银黑色的配色使其拥有不错的视觉效果。

家用动力，油耗不错

全新伊兰特搭载了两种动力配置，分别是1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为115马力，最大扭矩则是143.9牛米，传动方面匹配CVT变速箱，从参数来看，非常标准的一台的家用车，动力只能说是够用，不过油耗部分表现则是优秀，工信部给出了5.4L/100km的数据，想想车主油耗肯定也不会高到哪去。

而1.4T发动机，则相对于领动上那款，做了一个更高功率的调校，增加了10马力之后，最大功率达到140马力，最大扭矩则维持在211牛米。传动方面则匹配的7速双离合变速箱，看来是要更追求动力和驾驶乐趣啊。实测零百加速成绩9.49s，中规中矩，放在目前车型中不算特别出色。油耗方面的表现，则是工信部油耗5.2L/100km。

同级别突出的轴距

全新伊兰特的车身尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。就拿轴距来说，2720mm的长度在同级别车型中是拔尖的，作为参考，朗逸2688mm，轩逸2712mm，雷凌2700mm。可见在空间部分的硬件优势，全新伊兰特是拥有了。

实际体验上，178cm的笔者坐在后排，头部空间为2指，腿部空间则2拳左右，只能说发挥一般，没有把轴距优势体现出来。同时中间位置的凸起还是比较硌脚的，乘坐感受的话，不会太好。

因此，伊兰特车身尺寸和轴距都算是同级别领先的位置，不过实际乘坐体验并没有扩大其优势，发挥一般。

主流亲民的价格

结合以上产品力，再看全新伊兰特的价格，9.98-14.18万这样一个价格区间，还是比较主流亲民的。

阿川评车

对于全新伊兰特，在外观颜值、内饰设计、以及动力油耗等部分，我认为都是表现出色的，当然还有耐造省心的特性在里面。而空间部分的表现，则是中规中矩也能接受。而从综合产品力来看，我认为全新伊兰特是有潜力重回主流轿车市场的。