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历经数日的等待后，法拉利今日 (11/12) 以在线直播的形式，举办了 SF90 Stradale 敞篷版本：SF90 Spider 的发表会，向全球车迷与媒体展示了新车所搭载的创新技术，并详细地解释了产品的规格与细节。

作为法拉利第一款非限量插电式油电敞篷超跑，SF90 Spider 不但保留了几乎与 SF90 Stradale 同样出色的参数与性能，还采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，在敞篷关闭时可确保最佳的隔音及防护效果，且即使处于高速行驶状态，敞篷也不会变形，并能提供出色的乘坐空间及乘坐舒适性。

此外，SF90 Spider 的硬顶敞篷仅需 14 秒便可完成开启或关闭，且能在行驶途中操作，收折后只需 100 公升的空间就能完整收纳，较传统硬顶所需的 150~200 公升容量减少了许多，值得一提的是，这个可折叠硬顶敞篷因为大量采用了铝合金材质制作，所以可比传统硬顶敞篷减重约 40 公斤，后方的可调节电动窗设计，则能让座舱于开篷时也拥有一定的宁静与舒适性。

座舱配置部分，SF90 Spider 则是沿用 SF90 Stradale 的规划，采用了法拉利新世代 HMI (Human Machine Interface) 人机界面，方向盘也镶嵌有触控荧幕，仪表板亦为 16 吋曲面荧幕设计，仪表板前方还配置了 HUD 抬头显示器，可显示速度、导航信息与圈速等资料。

而在传动搭配方面， SF90 Spider 则是沿用 SF90 Stradale 的规划，在结合铝合金与碳纤维等多种复合材料的轻量化底盘架构上，装上了本体来自 F8 车系、拥有 780 匹 (CV) 马力与 800N.m扭矩的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，搭配两具安装于前轴并可独立作动、一具安装于引擎及变速箱之间的电动马达后，一口气将综效马力拉抬至 1,000 匹 (CV) 的惊人水平。

且和 SF90 Stradale 一样，SF90 Spider 的驾驶只需操作 eManettino 控制旋钮，就可切换成 eDrive、Hybrid、Performance 或 Qualify 共 4 种动力操控模式；eDrive 为纯电模式，最高速可达时速 135 公里、行驶距离 25 公里，同时负责倒档的工作，Hybrid 模式会适时关闭引擎运转、提升效能，Performance 模式则是会以引擎输出为主、适时地提供马达动力，至于 Qualify 则是可让你尽情驱策输出的模式。

因此在加上全电动 RAC-e 电子过弯调节器，eSSC 电子侧滑角控制系统等系统的加持，且搭配 8 速双离合器自手排变速箱与四轮驱动系统后，SF90 Spider 不仅可以和 SF90 Stradale 一样、在短短 2.5 秒由静止加速至时速 100 公里，由静止加速到时速 200 公里也只需 7 秒 (SF90 Stradale 只需 6.7 秒)，并可冲刺出时速超过 340 公里的极速。

SF90 Spider 可以和 SF90 Stradale 一样、在短短 2.5 秒由静止加速至时速 100 公里，由静止加速到时速 200 公里也只需 7 秒 (SF90 Stradale 只需 6.7 秒)。

另外，与 SF90 Stradale 的规划相同，SF90 Spider 也有换上以 GT 赛事经验所开发之 Multimatic 竞技版悬挂、标配 Michelin Pilot Sport Cup II 半热熔胎，且升级碳纤维空力套件且车身再减重 21 公斤的 Assetto Fiorano 版本，且两款车型都已确定将在 2021 年导入国内市场。