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说到一车以兴厂，首先想起的就是宝骏730，数年前，宝骏的日子并不好过，没有主力车型，销量惨淡，让工厂一度面临困境，可自从宝骏730面试以后，销量长虹，整个宝骏品牌都因为这一款车型而翻盘，宝骏能有今天的发展，宝骏730功不可没。

其实，还远不止一个宝骏730，还要以下款车型，目前销量仍占据品牌的半壁江山，贡献着销量的同时，也支撑着品牌向前发展。

一、哈弗H6

长城汽车在皮卡领域的优势，历史悠久，但在乘用车中抢眼表现，是从哈弗H6热销开始。这款售价为9.80万——14,10万元的SUV车型，蝉联SUV车型销量排行榜榜首多年，一直无人撼动。

而且，不仅仅是H6本尊保持着80多月的不败战绩，就连衍生车型也是销量不俗，接力哈弗H6低端市场的哈弗M6，升级发展的哈弗F7车型，在SUV市场中的销售都是如火如荼。

如今，仍有好多人对于当年哈弗H6一车难求的景象记忆犹新，跨市提车，甚至跨省提车的事情屡有发生，这种情况不仅羡煞了多少自主品牌车型，就连合资车型也是望H6兴叹。

哈弗H6创造了自主品牌家用SUV的销售奇迹，霸气的前脸，一改自主品牌SUV车型不自信的颜值，车身线条刚劲饱满，时尚感强，国内消费者对于SUV的审美，哈弗H6拿捏的死死的。

而且，在空间上，哈弗H6一直让车迷们大呼过瘾，其实，并不是因为H6的空间有多大，而是它的设计感非常强，无论是驾驶位的前排，还是第二排空间，包括尾箱的空间，都做到了刚刚好，刚刚好，才会让消费者感到舒服。

最重要的是，哈弗H6的性价比与当时的合资车相比，占据了绝对的优势。目前，哈弗H6仍是品牌中的常青树车型。

二、日产轩逸

日产品牌有很多热销车型，奇骏、逍客、骐达都是市场的宠儿，可要单说销量，恐怕谁也比不上屡上销量榜榜首的轩逸。

轩逸的市场指导价在9.98万元——14.30万元之间，是中国车市中最受欢迎的紧凑型轿车，单月的销量超过5.75万辆，超过排名第二的朗逸足足1.8万辆，更耐人寻味的是，5万多辆的销售成绩中，有一半来自老款的轩逸，这足可说明轩逸号召力的强大。

这种现象在其他品牌中很难见到，这主要归功于日产厂家的销售策略，新老车型一起上阵，让轩逸车型的售价下探，8万元就可以买上一辆销量冠军车型，如果对配置不满意，向上还可以选择新款的轩逸，高低全收，老少通吃。

另外，轩逸的舒适性一直被消费者叫好，日产大沙发的名声，在轩逸身上体现的淋漓尽致，虽然排量上相比于竞品车型不占优势，但主打家用市场的轩逸，目标客户往往最在乎的恰恰不是动力。

自己的长处无人能敌，别人的长处在目标客群中，又无法成为攻击自己的利器，这也就难怪轩逸一直是日产品牌的常青树车型。

三、马自达昂克赛拉

马自达绝对是车市中的另类，相比于其他品牌的以销量为尊，马自达却依旧低头是只玩技术，坚持自己的风格，绝不妥协，而且居然可以为了操控性而牺牲空间，在以大为好的中国车市，马自达也算得上是独树一帜了。

虽然空间不占优势，但马自达的外观设计绝对是新潮，几年前的车型，现在开在街上，也绝对没有落伍的颜值，遗憾的是，马自达在中国市场中新车推出的速度，显得有些迟缓，这也在一定程度上影响了品牌的整体销量。

但唯有长马旗下的一款昂克赛拉，成绩一直不错，单月过万的销量占据了马自达整体销量的半壁江山，马自达的魂动设计，在昂克赛拉身上得到发扬光大，而且品牌一直强调的操控性也是昂克赛拉惹人爱的地方。

优秀的表现收获了年轻一代车主的青睐，让昂克赛拉成为马自达品牌的常青树车型。

除了这些，你还知道哪些常青树车型支撑了整个品牌的一半销量，欢迎留言互动。