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说到买车这件事，大家要关心的问题实在是太多了。除了汽车本身的价格、外观、空间和质量外，还有一个问题备受关注，那便是汽车的保值率。特别是现在很多车主买车几年就想换车，多数情况都是想把车卖掉，再买新车。这个时候，保值率的重要性便体现出来了。

而近些年新能源汽车逐渐被市场所接受，对于它们的保值率问题，很多消费者同样非常关注。不过很多人都觉得新能源车的保值率非常差，购车的时候还是会对新能源车犹豫不决，那么到底是不是这样呢？

前不久，有机构发布了今年上半年新能源车的保值率数据。从这份报告中能够看到，新能源车保值率的前五名都是豪华品牌，其中前两名是特斯拉的车型，三四名是宝马的车型，第五名是凯迪拉克的车型。咱们今天一起来看看这几款车的保值率都达到怎样的水平？

特斯拉Model X 75D

三年保值率：67.3%

相信大家对于特斯拉Model X这款纯电动中大型SUV车型并不陌生，也经常能在路上见到。像这款Model X 75D的三年保值率达到了67.3%，直接占据了第一名的位置。已经超过了奔驰GLE等豪华燃油车的水平，确实非常突出。

75D虽然只是Model X中低配车型但是这个配置车型的表现并不差。前后双电机总功率达到了386kW。这也让这台将近2.4吨的大家伙，零百加速时间只要5.2s。大家最关心的续航里程也还过得去，NEDC工况下能达到406km。目前这款车的起售价为77.29万起，在这个价位能够拥有一款高保值率的纯电动车，确实非常值得。

特斯拉Model S 75D

三年保值率：54.8%

排名第二的同样是来自特斯拉的车型，这款Model S 75D的三年保值率为54.8%。如果和同级别的奔驰E级或宝马5系燃油车相比的话，那确实要逊色一些，毕竟这两款车的保值率可是超过了70%。不过和奥迪A6L将近60%的保值率相比，还是蛮接近的。

同样是车型内的中低配版本，这款车的表现同样不差。电动四驱、总功率达到386kW，带动这台车完全不是问题，零百加速时间不到5s。续航能力方面，要比上面说到的Model X 75D给力一些，续航里程达到了470km，能够满足大多数情况的出行需求。

宝马X1插电混动

三年保值率：52.3%

传统车企在新能源领域的动作，确实没有造车新势力那么快，但也已经在加快速度赶上。不过前期推出插混车型，也是个非常不错的选择。像宝马这款X1，在外观上基本和燃油版保持一致。只是在一些细节上，加入了新能源的元素。这样既能够节省不少成本，也能快速推出市场。

宝马X1插电混动的保值率达到了52.3%，排名第三，这样的保值率已经和很多同级别的燃油车型持平。虽然说插混车型的整体售价要高一些，但是对于很多地区来说，能够不用摇号或者拍牌便成功上牌，自然是件幸福感非常高的事情。这款车在纯电模式下能行驶60km，而现款车型更是能达到110km，还是蛮出色的。

宝马X5插电混动

三年保值率：50.2%

第四名同样是宝马的车型，这款宝马X5插电混动的保值率达到了50.2%。这款新能源车和宝马X1插混走的路差不多，都是采用了燃油车版本的外观，只是在一些细节上进行了调整，让大家能够直观地看出其新能源车的身份。

三年保值率达到了50.2%，整体来说已经相当给力了。搭载了一台2.0T发动机和一台永磁同步电机，纯电模式下能够行驶27km，这个比X1插混确实逊色很多。而目前在售的宝马X5插混只有一款车型，售价更是去到了84.99万。如果不是为了避免上牌等麻烦事的话，确实选择燃油版更加合适。

凯迪拉克CT6 插电混动

三年保值率：43.2%

虽然凯迪拉克也是豪华品牌，不过在保值率方面确实不算出色。不过在新能源领域的表现还是过得去的，这款CT6的插混车型三年保值率为43.2%，排在第五的位置。虽然没超过50%，但已经相当出色了，不过目前也已经停产了。

搭载了2.0T发动机，采用了后置双电机布局，在这套动力系统的作用下，零百加速仅需5.4s。停产前的两款车型售价在55.88-65.88万之间，新车的价格确实不算友好。不过对于想要买二手车的消费者来说，这样一款豪华插混车型，还是值得考虑的。

总结

在新能源市场，多数插混车型的保值率确实要比纯电动车型高些。不过像特斯拉的产品是个意外，毕竟它的品牌认可度非常高，加上整体的系统也是纯电动车领域领先水平，保值率有这么高也算正常。像目前很多品牌的新能源车型保值率都较低，想要得到进一步提升的话，确实要在产品技术方面多下功夫。