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正当所有汽车厂商都开始朝着新能源汽车方向发展，推出排量更小，排放更低，甚至是纯电动车型的时候。福特正在采取相反的措施。根据海外媒体的报道，福特正在为下一代野马和F-150车型研发6.8升的V8发动机，即使是在电动车时代也不会放弃燃油动力。

福特研发大排量发动机是加拿大最大的工会联盟负责人杰里·迪亚斯（Jerry Dias）在当地报纸上宣布的，福特的下一代V8发动机预计将在2022年开发完成后安装在野马和F-150中。

杰里·迪亚斯（Jerry Dias）报道了福特正在秘密开发的V8发动机的消息，并补充说V8发动机将在加拿大经济中心安大略省生产。这样的消息立即震惊了北美汽车业。

因为世界上许多国家都将其碳排放量到2050年设定为零，并坚持要消除内燃机的主要排放源。但是福特好像在逆时代而行。但福特也不傻，计划到2022年，在电动汽车上投资115亿美元，实现燃油动力和新能源动力两手抓。

此外，福特公司开发的6.8升V8的规格无法通过除美国以外的任何国家的排放法规，因此只能在美国使用。

福特目前的大排量发动机有两种类型：野马上的V8 5.0汽油和F-250 Super Duty上的7.3升V8发动机。福特计划首先在野马和F-150上安装新的6.8升V8发动机。与现有的V8（铸铁设计）不同，新发动机会使用铝材质使其重量更轻，使其既适用于跑车的野马，也适用于要求高牵引力的F-150。

在全球各个厂商都在开发新能源汽车，降低排放的时代背景之下，为什么福特要逆时代而行呢？

首先，福特研发新的发动机，其实也是为了削减燃油动力。6.8升V8发动机投产之后，既可以满足跑车，还可以满足皮卡，那么就可以取代现在野马上的5.0升发动机，以及F-250上的7.3升V8发动机两款发动机了。

第二，福特在新的发动机上也进行了很大创新，在尺寸上比现款的7.3升V8发动机更小，并且将7.3升V8发动机的铸铁缸体和锻钢曲轴进行优化，采用全铝材质，能够减少近334公斤的重量。

第三，美国消费者一直对皮卡情有独钟，销量也是非常大，虽然纯电动结构有更大的扭矩输出，但是在目前续航和充电时间的限制下，燃油动力依然是最靠谱的一种方式。

2019年，美国市场皮卡的销量达到了311万辆，仅依靠这个市场规模，就足够支撑福特汽车单独研发一款发动机了，因此即使这款发动机不能满足除美国以外任何一个国家的排放标准，即使只能够在美国市场销售，对于福特汽车来说，能够继续延长燃油皮卡，燃油跑车的生命，也是功劳一件。