凤凰网汽车

根据阿里巴巴发布的数据显示，今年天猫双11的总成交额达到了4982亿元，累计成交额过亿的品牌超过450个。以我国网民数量约为9.4亿人来计算，折合人均消费才530元，即使加上京东等其他平台，人均消费也应该在1000元以内。

但今年的天猫双11却有点不一样，相比于以往购物车上都是单价较低的单品，今年，不少消费者的购物车上真的是“装车”了。11月1日至11月11日凌晨1点，在天猫上看车的用户超过1300万人，其中有33万人在线订购新车。

单一平台短短10日内成交33万辆新车，这对于每月累计销量才接近200万的国内汽车市场来说，是相当可观的。

今年天猫双11，参加活动的多达50多个主流品牌以及全国7000多家经销商，创下了历史新高。如上汽大众、一汽大众、广汽本田、比亚迪、五菱宝骏等传统车企，还有小鹏、哪吒、威马等造车新势力，火爆程度可谓是空前高涨。

具体到品牌方面，上汽集团累计订单超过4.5万单；小鹏汽车累计订单超1.8万单，已经超越了小鹏电商2019年整年的业绩；长城轮值总裁现身淘宝直播间，创下单场2.7万单的新纪录；整体来看各大车企都创造了不少佳绩。

其中最主要的原因在于，双11期间，天猫推出“天猫好车百亿补贴”长期项目。天猫补贴是在门店的基础上额外再进行补贴，不少车型大幅度折扣后价格相比原价是打了五折的状态，的确非常诱人。

消费者只要在淘宝App搜索“天猫购车补贴”，就可以查询到自己心仪的汽车品牌发放的相关补贴。然后在线下门店谈好的基础上叠加使用，相当于折上折，既不破坏原有汽车经销商体系，又能让消费者享受到真正的钜惠购车。

其实在新零售时代来临之际，各大汽车品牌零售端都向数字化不断转型，也有属于自己的电商平台，只不过相对于天猫来说，体量和流量差距都是比较大的。总的来说，双11购车目前还是一个新兴的营销手段，是否会提前透支双11前后的销量，集中在当天成交，实际效果还得看车企月度实际增长幅度。

2020以来，天猫不断加强在汽车板块中的营运推广，与特斯拉、保时捷、宝马等国际知名车企纷纷展开合作，不断扩大自身的“朋友圈”。不难看出，阿里是准备入局汽车网销准备瓜分这一块蛋糕。尤其是其拥有巨大的资金优势，前期可大量投入迅速引流，有可能威胁到传统汽车垂直平台的生存空间。

不管怎么说，天猫入局汽车网销，在不破坏原有的经销商体系之下，使品牌、平台、经销商三者达到了一个融洽的关系，能给消费来带来更便捷优惠的购车新体验，未来相当可期。