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说起比亚迪，相信各位更多想到的是百公里加速4.3s的唐DM、搭配刀片电池，续航超600公里的比亚迪汉以及一系列新能源车型，而对于比亚迪燃油车的印象少之又少。其实在比亚迪每月销量中，燃油车数量始终高于新能源车。其中贡献最大应属“宋”家族，覆盖车型包括MPV宋MAX、紧凑SUV宋以及在其之上的宋Pro。

不过随着RX5 PLUS、第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS的悉数登场，宋Pro无论是价格还是产品力表现，均落后于这三台新车，于是在这种背景下，宋PLUS应运而生。9月16日，介于宋Pro与唐之间的宋PLUS燃油版正式上市，也正是如此，比亚迪宋家族10月份销量达到了20375辆，创造了比亚迪宋家族入市以来的单月销售量新高。那么，比亚迪宋PLUS为何能如此热销？接下来我们就来了解一下这款来势汹汹的紧凑型SUV有哪些亮点。

作为比亚迪全新车型，比亚迪宋PLUS在龙脸家族设计的基础上继续进化，Dragon Face 3.0设计十分抢眼。六边形大嘴式中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为密集的列阵式镀铬结构，且中间略微内凹，视觉效果相当时尚。上方横贯车标的一根镀铬辐条，两端与大灯灯眉处衔接，属于比亚迪车型上的标志元素之一。

大灯造型延续了比亚迪家族样式，灯腔内部结构富有科技感，尤其是醒目的三段式电光蓝唤醒灯，配合着下沿细长的日间行车灯带，点亮后十分醒目。全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。前唇采用常见的三段进气口造型，内部为熏黑状，两侧进气口处镶嵌带有镀铬装饰的日行灯，搭配上银色立体的前挡板，突显出该车运动感。

车身侧面，最让人印象深刻的就是一条从车头延伸至车尾的腰线，官方把其称为“龙冲刺式贯穿腰线”，搭配车门下方大块下腰线，起到相当不错的塑形效果。另外，车顶在B柱处渐渐向下坠，呈现出一种又宽又矮的视觉效果，运动感十分强烈。五幅造型的双色轮圈整体设计也偏向运动，并且还带有红色卡钳装饰，营造出了运动激进的车身姿态。值得一提的是，主驾驶一侧后视镜还配有NFC功能，可使用手机NFC进行解锁上车，科技感满满。

车尾设计层次分明，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更有运动氛围。尾门上方一段凸起的筋线，配合着下方横贯式尾灯和镀铬饰条，提升了车尾的视觉宽度与层次感。细长的尾灯表面经过熏黑处理，内部灯组与大灯呼应，且带有动态流水转向功能，点亮后具有很高的辨识度。下方品牌LOGO用“BUILD YOUR DREAMS”呈现，看上去很有质感。车尾两侧同样增加了导风槽装饰，下包围则是采用了银色的后扩散器作为装饰，进一步丰富了尾部视觉效果。

来到车内，层次丰富的中控台、全新样式的方向盘、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，令整车内饰较具科技感与档次感。另外，新车的风琴式空调出风口也非常新颖，搭配上造型精致的挡把、大量软质材料包覆、翻毛材质包裹、钢琴烤漆面板和镀铬材质点缀，营造出一种强烈的豪华感与科技感。

配置方面，比亚迪宋PLUS入门版车型就配备了真皮方向盘、皮质座椅、定速巡航、倒车影像、蓝牙钥匙、NFC手机钥匙、远程启动、主驾驶座电动调节、后排杯架、主驾驶座椅电动调节、自动空调、可开启全景天窗以及LED远近光灯等等。另外标配的12.8英寸悬浮式中控屏还内置了比亚迪第三代DiLink智能网联系统，支持语音识别、蓝牙、多媒体播放、在线导航等功能。

此外，诸如整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶辅助、 360°全景影像系统+全息透明影像系统、无线充电、电动尾门以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多配置，均提升了整车的年轻、时尚感与科技属性。值得一提的是，副驾前方有一块LED显示屏，除了可以显示天气等信息以外，还能够在多媒体系统中设置显示特定的文字内容，让生活更具仪式感。

空间方面，宋PLUS的长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，堪称同级最宽车身，相比长安CS75 PLUS或第三代哈弗H6，宋PLUS的车身尺寸都大一圈，尤其将近2米8的轴距堪比很多中型SUV的尺寸，如果有人还没概念，那么再直观一点，比汉兰达轴距少了25mm，那么其内部空间大小也就显而易见了。而且后排地板是纯平的，还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及2个USB电源接口等实用配置。另外后排座椅椅背支持4/6分割放倒，全部放倒与后备厢全平，满足多场景使用需要。

而在动力方面，宋PLUS搭载了由宝马集团动力专家Uwe Hoyer参与调校的1.5T涡轮增压高功率发动机，最大功率136kW/185Ps，最大扭矩288Nm，对比第三代哈弗H6提供着169Ps/285N·m的动力参数，而搭载着蓝鲸发动机的长安CS75 PLUS，则为178Ps/265N·m。很明显，比亚迪宋PLUS所搭载的这台1.5T高功率发动机，已经占据了数据上的领先。

传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱，传动效率高达95%，提供节能、普通、运动三种驾驶模式，百公里油耗低至6.9L的表现，诠释了强动力低油耗的最佳产品力。而在底盘调校上还有着众多合资SUV都难以匹敌的技术。其搭载的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，在日常驾驶时就已有不错的舒适性，在底盘调校上比亚迪更是聘请到了前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克为其进行调校，给比亚迪宋PLUS调出了一副舒适与操控兼顾的底盘。

总的来说，市面上确实存在很多所谓的"PLUS"车型，但大部分车其实无法真正对得起PLUS的头衔，只是在原有车型的基础上进行小幅升级，而宋PLUS不同，无论是颜值、内饰、配置、以及动力都是全新的，甚至多方面还是首创，更是有媲美中型SUV的空间，这才是PLUS车型该有的样子，售价也才10万出头，物超所值。所以像这样一款产品力强大的车型，热销也在情理之中。