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最低18万，这些SUV家用舒适，动力好

2020年11月16日 22:48:06

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作者：阿哲；转载请带上以上信息视为自动授权

“我要求你读书用功，不是因为我要你跟别人比成绩，而是因为，我希望你将来会拥有选择的权力，选择有意义、有时间的工作，而不是被迫谋生。”

以上是龙应台《亲爱的安德烈》中的一段话，单论此话不评其人，我觉得它很好地解释了“为什么要认真读书”，而并非像很多父母所说的那样：“将来找份好工作”。懂哥觉得，金钱给人带来最大的好处其实并不在于提升生活品质，而在于这句“不用被迫谋生”。

虽然谈钱有点俗，但不可否认，财富，是生活中很多选择权的支撑。对于很多人而言，一个月不上班可能就揭不开锅了，各种琐事就让他们精疲力竭，现实给他们的唯一选项就是将就、糊口。人们根据马克思《政治经济学批判》序言部分提炼出了一句话：“经济基础决定上层建筑”，这是立足整个社会层面，我觉得在个人层面，经济基础决定选择权和自由。

就拿买车这件事来说，大部分人的财富有限，只能选择一款便宜实用的小车，满足代步的需求，难道它们不想选择一些更好的车吗？都是生活所迫。准车主手里握着的资金，决定了可选择的上限，据懂哥观察，大部分人购车的预算都集中在15万以下，对于那些手握20万左右的准车主而言，他们选择的范围要广一些，但也有限，他们选车依然以实用为主，以下几款车，懂哥就觉得挺适合。

0 1

斯柯达-科迪亚克

指导价：17.79-24.79万

同样一件商品，摆在装潢华美的商店或街边地摊，价格肯定是不一样的，除了商品本身的内在属性之外，外在的标签也对价格产生影响，再好的东西贴上“地摊货”的标签，也会明珠蒙尘，除非有人慧眼识珠。给同一款车贴上“大众”还是“斯柯达”，价格也会有所差异。

众所周知，斯柯达是大众子品牌，它早已失去了独立性，旗下车型由大众的几大平台打造，科迪亚克便是采用的大众MQB平台。共平台，使得研发生产效率提高的同时，也磨灭了车型的个性，尽管科迪亚克外观和同平台的大众途观等车型迥异，但从内饰细节、驾驶感受来看，可以说异曲同工。

当然，凡事应该用辩证的眼光来看待，买科迪亚克可以看成买一辆外观个性的大众，以国人对大众车的认可程度，这反倒是好事。科迪亚克定价本就比同级别大众车型低，加上还算不错的优惠，不失为一个好选择。

0 2

别克-昂科威

指导价：18.99-27.99万元

现款昂科威已经推出很多年了，这些年的销量和口碑都不错，不过和一众逐渐完成换代或者新加入的对手相比，还是略显老态。也许正是因为现款昂科威这代车型表现太好，要换代的时候厂家有点虚了，不确定新车能不能接稳老款的衣钵，于是它也来了手“双车战略”。

长江后浪推前浪，一代新人换旧人，昂科威S虽然没有换掉昂科威，但它的外观内饰方面，无疑要现代得多，对于年轻人而言，这两款车会如何选想必不需我多言。然而，昂科威的车主，还有相当一部分中年甚至老年人，比如懂哥有两位长辈开的昂科威，对于它们而言，外观不用花里胡哨，昂科威这种沉稳的反倒更喜欢。当然，最根本的是，入手昂科威的门槛更低。

昂科威S中的这个S，不是白加的，它和凯迪拉克一样，全系都是2.0T，它更适合家里条件比较宽裕的年轻人。而昂科威，保留了1.5T的入门车型，最低配指导价18.99万，优惠完甚至仅需14万多，这些入门版车型，才是昂科威S销量动辄上万的主要贡献者，也是家用不错的选择。

0 3

星途TXL

指导价：13.59-17.59万

俗话说：“饱暖思淫欲”，几大国产品牌造低端车立稳脚跟赚到钱之后，就希望看看高处的风景，纷纷开始鼓捣“高端”品牌，比如吉利的领克、长城的WEY以及奇瑞的星途，长安虽然没有明目张胆提出，但也在鼓捣UNI系列。

这些国产品牌谁更成功我不敢妄言，但要问谁设计最丑，我觉星途当位列榜一，当然，我之前在网上看到，貌似也有人觉得星途很好看？当然，这款轴距两米八的中型SUV，比星途旗下另一款紧凑型SUV星途LX还是要好看一些，五座的布局也使得它空间表现非常不错，还是挺实用的。

星途的设计咱们就不多说了，确实有些难以描述，大家看图自己感受下。TXL的另一亮点在于，全系标配1.6T发动机，在没有2.0T的前提下，这款发动机实际上已经是奇瑞的“旗舰机”了，其最大功率197马力、最大扭矩290牛米，单论数据，甚至比某些合资2.0T发动机还犹有过之，即便放在这款块头较大的车上，作为家用车也是够格的。

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