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当你的购车预算在20万元左右的时候，往往紧凑级轿车的空间和配置表现会低于你的用车需求，因此中型轿车就成为购车的首选对象，只不过这个价位的预算你只能考虑入门级的合资品牌中型车，在配置上甚至和紧凑级轿车持平，不免会有心理落差。不过君越作为一款中型轿车，其入门级车型的配置就已经非常豪华，相比于竞争对手而言，入门级的君越在配置上绝对占据优势。本次我们选择了君越 2021款 552T 豪华型，售价为21.98万元(以下简称君越)，以及上汽大众帕萨特 2020款 280TSI 精英版，售价20.69万元(以下简称帕萨特)，这两款车售价大致相似，尺寸和动力也难分伯仲。

别克君越的外观设计还是以简洁、大气为主，整体造型以优雅为主。源自别克Avista概念车的全新飞翼式格栅。更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯并融为一体，显著提升了2021款别克君越的视觉宽度。新车的LED前大灯支持HBA智能远近光自动切换功能，提升行车安全。

2021款别克君越的流线型设计保证了空气动力学上的优势，得益于全新设计的车身比例，更长、更低的车身更接近低风阻原型，配合长时间风洞试验逐一优化车身每个型面，从而创造出更优的空气动力学造型。而尾部展翼型全LED尾灯，转向灯内部采用翼片状的纹理构造，呈现多层次的立体流光效果。

尺寸上，别克君越要相比竞争对手帕萨特整体大很多，虽然都是中型车，但君越的尺寸更像是一个中大型车的尺寸，车长已经超过了5米，并且轴距也达到了2905mm，相比帕萨特而言，要高出半个等级，因此后排空间表现上，尽管帕萨特已经很宽裕，但在君越面前还是讨不到什么便宜。

在安全配置方面，君越配备了被动行人保护、胎压显示功能、全车的安全带未系提示、并线辅助以及倒车车侧预警系统，要知道本次我们选择的车型售价为21.98万元，为君越的入门款，入门车型都能拥有这么丰富的安全配置，可见别克对于君越的打造，还是非常走心。反观帕萨特，选择车款售价为20.69万元，配备了胎压警报以及前排的安全带未系提示等，整体的配置表现明显不如君越。

此外，像全景天窗、全车无钥匙进入功能、主动降噪等技术，在君越入门级车型上都有配备，帕萨特则基本没有。主动降噪技术则是别克的看家本领，在拥有这项配置后，车内的NVH静谧性都得到了显著的提升，进一步增加高级感。

娱乐配置上，别克君越全系配备了全新一代eConnect智能互联科技与OnStar安吉星全时在线助理，支持高德实时导航、Super ID个人账号、智能语音识别等功能、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OTA远程升级，以及车载4G网络，以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。帕萨特则并没有配备车联网功能，近有CarPlay和CarLife等功能。

别克君越的内饰设计更加豪华、沉稳，其内饰的做工以及用料都非常走心，大面积软材质的包裹以及真皮座椅的材质，都进一步提升了车内的豪华氛围。此外，新车还配备了ETRS电子排挡配合换挡拨片，进一步提升车内的科技感。

帕萨特的内饰整体设计依旧比较保守，其采用的是大众家族式的设计风格，整体看上去虽然棱角分明，但依旧没有过多的亮点所在，属于够用就行。并且入门级车型的整体配置并不齐全，整体的车内体验上远不及君越。

动力上，别克君越入门级车型搭载了1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的高效组合，将小排量涡轮增压发动机的潜能淋漓释放。发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗金威6.5L。而大众帕萨特入门级车型搭载的为EA211系列的1.4T发动机，自大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。虽然大众的黄金动力总成拥有更快的提速感，但双离合低速顿挫异响的问题并没有彻底得到解决，相比9AT而言，要逊色一些。并且君越的整体驾驶感受更加沉稳，有豪华车的厚重感，帕萨特在这一方面还是需要加强。

写在最后：

20万元左右的预算可以考虑很多车型，但要想花更少的钱买到更豪华一点的车，那么君越确实是一个不错的选择。帕萨特虽然销量非常出色，但很少有人会考虑入门级车型，大部分的销量还都贡献给了2.0T低功率版，因此入门级的帕萨特远不及2.0T车款。而君越的入门级车型配置丝毫不比高配车型差，并且售价也非常合理，相信很多消费者在选购时就已有了答案。