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年度车评选|林肯冒险家——“入门豪华不只是看起来豪华”

2020年11月17日 11:15:01

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不得不承认，当今的消费者越来越难以满足，尤其Z世代人群，要更甚。

可乐必须是可口的、购物要包邮的、手机要5G的、房子要南北通透的，车要高颜值、大空间、超智能的，并且品牌也一定是响亮的，价格还要够亲民。说实话，作为Z世代中的一员，自己都觉得这些要求有点过分得令人尴尬。不过，过分归过分，就拿选车来说，车企有压力才有动力，有竞争才有奇迹。在挑剔的消费者面前可谓“众生平等”，谁能满足所谓的“大人全都要”，谁就有可能成为年轻人的“爱豆”，让人们为其打call。

基于当下Z世代消费群体的超高选车标准，水滴汽车将目光投向了热度较高的林肯冒险家。作为一个地地道道的美国豪华品牌，林肯丢失中国市场多年后再次回归，显然是瞄准了当下消费者高要求的市场时机，并付诸行动。从销量反馈上看，冒险家的给出的“超大杯”入市策略已经初具成效。

据最新销量数据显示，林肯在刚刚过去的9月份获得了7300辆的出色销量成绩，实现连续5个月同比环比双增长。具体来看，林肯飞行家在2020年9月份销量超过了1400辆，作为林肯产品序列当中较为走量的紧凑型SUV，冒险家9月销量首次突破4000辆，给到的“超大杯”获得了良好的市场反应。细看来，冒险家掏出的一杆枪，就是不同于欧洲车、日系车的设计，美系车的大气、精致的豪华设计风格，深得国人喜欢。

虽定位为紧凑型SUV，但林肯冒险家的视觉效果却迥然不同。标志性的大面积镀铬格栅，配以舒展的线条，饱满的形面造型突破了尺寸的限制，给人以更稳重的视觉效果。多辐式轮毂造型、悬浮式车顶、贯穿式尾灯则在烘托视觉体量感的同时来增添年轻感，将两者进行结合，来迎合挑剔的Z世代消费者。通过种种细节的雕刻，林肯再次让人们感受到了美系车的豪华，找回对车应有的期待。在新车上市一段时间后，水滴汽车根据用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点，水滴汽车针对林肯冒险家（2020款 2.0T 四驱尊耀版）展开了相应测试。

※智能交互体验：你要的我都有

提到美系车，脑海里首先浮现的画面是粗枝大叶，老套，但林肯冒险家却完全不同，造型、用料豪华之余细节之处也十分精致，以往属于短板的科技配置也给人不小的惊喜。12.3英寸的液晶仪表盘虽然只会出现在顶配车型上，但却标配了12.8英寸的中控大屏，在同级别当中依旧可圈可点。内置的SYNC+车机系统显示效果酷炫且操作流畅，中控屏提供三种色调的主题供消费者选择，大部分功能多采用2-3级页面显示，使用起来不会让人觉得繁琐。

之外还需要表扬一点，林肯冒险家的中控大屏已经能够操控绝大部分功能，但下方依旧保留了诸多实体按键，便于盲操作，用起来更加顺手。

功能方面该有的功能一应俱全。系统集成百度导航，除常规的在线导航外、路径外，还支持多目的地路线规划，还带有组队出行、限行规避等功能，相比普通导航功能更加细致、贴心。语音识别可自定义唤醒词，准确率较高。之外还可通过语音进行点餐等生活服务，算是林肯冒险家的一大亮点。此外车机系统甚至还带有智能家居互联功能，将用车体验进一步提升。

林肯冒险家的语音助手除语音唤醒外保留有实体按键，其按键的设计布局十分新颖，放置在方向盘10点的位置，手不离开方向盘也能够一键唤醒，该设计已经是林肯的标志性设计了。

关于功能，林肯冒险家还搭载了同级少有的“林肯之道”手机APP，可通过手机激活PAAK智能手机钥匙，利用手机解锁车门、启动车辆、打开车窗等。不过并不支持CarPlay和CarLife，但细想也可以理解，林肯冒险家的SYNC+有着非常高的智能化程度，功能也足够丰富，无须手机的辅佐。

※驾控交互体验：高性能才是年轻人的最爱

动力部分，笔者评测的顶配林肯冒险家搭载一台2.0T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩达到390N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱。之外，林肯冒险家还配备有CCD自适应悬架和AWD智能可分离式四驱系统。

从实际驾驶感受上看，林肯冒险家的动态驾驶感受用一个词语来形容是“从容”。冒险家提供有5种驾驶模式（运动、节能、标准、防滑、复杂）。在标准模式下低速行驶时，冒险家的动力来得不温不火，而当你深踩油门，变速箱连降两档，转速来到2500rpm后，390N·m的峰值扭矩随之迸发，能够感受到强烈的推背感，展现出如同美系车一贯的强动力。经过测试，冒险家四驱版的百公里加速成绩为7.8s，足够强悍。

※安全交互体验：没有够用，只有最全

林肯冒险家顶配车型售价几近35万元，所以在安全配置上是应有尽有，能够达到L2级别自动驾驶功能，操作也非常简单。

带停走功能的iACC自适应巡航控制系统，加之LCA道路居中辅助功能，能够大幅度降低驾驶员驾驶压力，同时配备TSR交通标识识别，可根据限速标识自动调整巡航的最高车速。开启方式很简单，通过方向盘上左右两侧按键即可开启自适应巡航、车道居中、跟车距离的设置。使用下来看该系统操作没有任何难度，系统介入过程也十分柔和，并不会让人感到突兀。

之外，林肯冒险家还带有RBA倒车制停辅助、PCA防碰撞辅助、ESA紧急避让转向、PIB碰撞后主动制动、BLIS®盲区监测、HDC坡道缓降辅助等，安全配置实属上乘。

空气安全方面，林肯冒险家在保证视觉效果和触感的同时也将空气安全尽可能地照顾，车内并无明显异味。基于中国消费者对空气质量严苛的要求，全系搭载“新风管家”系统，将车内空气检测与空气清洁相结合，并支持主动唤起和驻车新风功能，大幅提升空气安全。

※空间交互体验：不只是看起来大气

林肯冒险家的车身尺寸为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。后排空间和头部空间与同级别其他车型处于同一水平，能够满足家用需求，并不会让人觉得局促和压抑。

作为一款四驱车型，后排中央凸起自然无可避免。如后排乘坐3人，中间的乘坐者可将脚部放置于凸起上，纵向距离足够，不至于那么难受。

林肯冒险家的后尾厢一般情况下的容积达到了586L，在同级别车型当中处于中上游水准。此外，座椅支持按比例放到，进一步拓展储物空间。

天窗能大幅度提升车内乘员的通透感，缓解车内封闭空间的压抑。林肯冒险家出最低配车型均带有全景天窗，采光面积约为0.86㎡，可开启面积约为0.23㎡，面积可观。

※舒适交互体验：不一样的美系舒适

林肯冒险家采用前麦弗逊后多连杆式后悬架，为该级别主流的悬架形式。从实际驾驶感受看，冒险家对于震动的过滤恰到好处，无论是起伏较大的减速带，还是路面接缝的突起都能尽可能地过滤掉，但并非完全过滤，依旧保留了一定的反馈，以获得路面信息。过弯时，林肯冒险家的侧倾要比想象中小得多，可见其并非一味地追求舒适，与以往美系车像船一样的驾驶感受有所区隔。