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如今，汽车行业对年轻人的关注前所未有。在颜值上做文章，让车子看起来更运动、更好看，已经是行业共识。

年轻化的背后，其实是个性化，大家都想活出不一样的自我。所以，年轻化没有标准答案，玩开心了就是朋友。

比如：东风本田LIFE，并没有在性能上做文章，而是玩儿起了萌宠路线，引进了日本K-Car的精品实用风格。

当然，挑剔的年轻后浪们，不仅知道自己想要什么，也更懂车，对一款车会综合考量，LIFE能让他们心动吗？

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用年轻拥抱年轻，做你的踏实伙伴

诠释年轻，选一款高性能的玩具，自然是一个不错的选项。但如今的消费者越来越多元化，有A面就会B面，有人喜欢玩儿激情，也少不了有人喜欢静水流深。

东风本田导入LIFE，并没有过多的强调性能，将本田“买发动机送车”的优势放在了一边，而是将其进一步人格化，将LIFE打造成一个踏实可靠的“伴侣”，契合了如今在年轻人中非常流行的萌宠文化。

所以，在10月15日的武汉车展上，东风本田LIFE首次亮相时，除了延用了“LIFE”这个用了50多年的英文名字外，还起了一个极具日本动漫文化风格的中文名“来福酱”。

在日本二次元文化影响越来越大的今天，东风本田LIFE用日式的“卡哇伊”风格，与中国的年轻后浪们对话。为此，东风本田入驻B站，通过寻找“最佳CP”的活动，与年轻人打成一片，进一步深化自己年轻、个性、二次元的画风。

LIFE在日本伴随了一代又一代人的成长，如今东风Honda LIFE同样会伴随中国Z世代年轻人的成长，成为他们专属的第二生活空间，更是展现自己年轻身份的萌宠拍档。

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精致实用高品质，纯正日本画风

东风本田引进LIFE，不仅沿用了车型开发理念、可利用空间和实用性、舒适的驾乘体验，尤其是继承了精致和高品质的基因，而这也是年轻消费群体非常看中的。

随着汽车文化的发展，大家的购车理念发生了变化，有一些国人特有的传统风格，在年轻人中发生了改变，比如一味追求大块儿头、轴距要加长、外观要威猛等等，这些都不是他们关心的，相反到是对实用和精致更看中，LIFE这种高品质小车正中下怀。

从工信部目前公开的信息来看，LIFE将分为SPORT和CROSS两个版本，SPORT版长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm；CROSS版为4111/1725/1567mm，轴距2531mm。LIFE的精致在设计细节上体现得非常到位，更多的体现原汁原味的日本本土风格，即在改装圈地有名的“JDM”风格（Japanese domestic market）。

比如：SPORT版本的运动前唇及尾部扰流板设计，保险杠两侧的“獠牙”造型均与之同色，下进气口还加入了红黑配色的饰条，显得更为炫酷。还有在车尾，LIFE采用全透明灯罩。

而CROSS 版本采用双A柱设计，真A柱后移，拥有黑色后视镜，以及加大面积的三角窗、前风挡，还有平整的中控台，这些都让LIFE看起来更有质感。

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用料做工更厚道，不玩儿高冷

当然，对于年轻人来说，收入相对有限的他们，在追求个性的同时，还是很在乎性价比的。并且，他们喜欢车，也更懂车，对车子的价值感判断更精准。

作为本田品牌的骨灰级车型，品质自然不用担心，它又是本田“MM理念”的开山之作，实现“车身最小，空间最大”。同时，搭载本田著名的1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，偶尔也可以玩玩“扮猪吃老虎”，拼性能也不怯场。

有了这些基础条件，作为入门级车型的LIFE，定位于年轻人的第一辆车，如果在用料做工方面更厚道一些，无疑将提高消费者的好感度，自然可以延续本田在中国的口碑效应，强化其亲民的形象。

不妨大胆地预测一下配置。首先，多功能方向盘、中控大屏和8英寸液晶仪表盘肯定是必不可少的。而诸如扬声器、车内化妆镜、后雨刷、备胎等基本配置，都有望在LIFE车型上实现标配。

另外，Honda SENSING主被动安全系统也不会缺席，像胎压监测、ESP车身稳定系统、主动刹车等耳熟能详的配置一个都不会少。从车展实拍来看，还会有中央一体式扶手箱、空调出风口处配有杯架，等等贴心的细节，都体现了东风本田LIFE的满满诚意。

总结

对于很多年轻人，汽车不只是代步工具，也不仅仅是一个大玩具，而是一个伴侣，就是LIFE这个名字一样，它本身就是一种生活方式，是生活的一部分。所以，选车更要综合考量，颜值高养眼，品质好可靠省心，配置高用料足价值感更强，也提升了驾乘体验。而东风本田精心打造的“来福酱”，正是这样的伙伴，踏实可靠，有里有面，相信上市后会成为年轻人的新一代宠儿。