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等了许久，备受车迷期待的宝马iX终于现了真容，它身为iNEXT的量产版本，将成为宝马全新纯电平台的首款量产车型，其定位瞄准Model X，是一款大五座中大型纯电SUV。从外观来看，iX的设计其实是尽可能保留了概念车的很多细节元素，包括竖置的双肾格栅、细长的LED头尾灯、无框车门、悬浮式D柱设计以及肌肉感十足的前后轮拱，但是实际给人的视觉效果反倒比较拉胯，有一种"量产罗玉凤"的感觉，老实讲并不尽如人意。

尤其是较高的车高和侧窗部分，并没有实现意想中轮拱"顶起"侧窗线的效果，视觉重心降不下来。不过得益于全车上下的空力套件，有一项指标降下来了，那就是0.25Cd的风阻系数。尺寸方面，宝马宣称iX有着X5的车长、X6的车高以及X7的轮圈尺寸，尤其是轮圈可选装21英寸和22英寸的Air Performance样式，实现运动感和低风阻的兼得。尾部是个人觉得最好看的地方，毕竟纤长的LED尾灯搭配宽扁的尾门造型，给人一种敦实贴地的感觉。而底部的扩散器面积也不小，蓝色的装饰某种程度上替代了传统排气的角色。

值得一提的是，M运动套件在iX上的呈现效果更加"崩坏"，尤其是前杠两侧的三角形装饰和尾杠的黑色装饰显得有些突兀，黑色的侧裙也削弱了整台车的贴地效果，虽然尾灯灯罩改为透明，但是整体并不如标准版好看，这也是在宝马车型中并不常见的现象。

内饰对概念车的还原度还是比较高的，比如12.3+14.9英寸的双联屏的悬浮效果，给人一种随意的感觉。同时一体式的仪表台和门板一样，大面积采用了翻毛皮材质。带有拨杆换挡和iDrive的控制区，采用了悬浮式的设计，加入了水晶材质和木纹饰板之后，豪华感十足。双辐方向盘的样式较为古怪，多边形的造型可能需要一点时间适应。长条状的出风口并没有很显眼，尽可能和整体造型融为一体。

值得注意的是，门板上竟然出现了座椅控制键，这一常见于奔驰上的设计放在宝马上也是头一次。后排座椅两侧均为固定头枕，中间头枕反倒是可调，不过从空间表现和座椅造型来看，其舒适性想必并不会很优秀。官方声称，iX将是首款采用5G技术的宝马车型，加入了全新一代数字化架构和感应器之后，数据处理能力提升20倍。

动力方面，宝马iX搭载第五代eDrive电气系统，前后双电机四驱系统可输出375kW的最大功率，破百时间不到5s；电池组容量超过100kWh，WLTP工况续航600km，EPA工况续航不少于480km。iX支持最高200kW的直流快充，40分钟可充入最多70%的电量，10分钟即可补充120km的续航。根据宝马的性格，iX的动力上限远不止于此，后续很可能会推出一款M版本，有望搭载三电机四驱系统，最大功率超过1000匹马力，成为地表最速宝马汽车。