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11月17日，在北京金港赛道，飞肯发布了旗下250级仿赛车款FKM 3GP，售价19980元，这款车大家看名字很陌生，但看到实车一点也不陌生，这就是在前几年米兰车展持续曝光的那台飞肯单摇臂概念车，这款概念车最早出现是在2015年的米兰车展上，当时惊艳全场，国内车友都在翘首期盼这款车量产，这一等就是5年，终于在这个奇幻的2020年，飞肯终于发布了这款车，幸运的是，5年之后，这款车依旧是国内首款250级别的单摇臂仿赛。

发布会上，飞肯FKM 摩托车常务副总经理许志聪先生对这款3GP进行了详细介绍。虽然外观设计初稿在2015年就已经完成，但经过这些年的不断改变，目前呈现在眼前的3GP依旧非常时尚，车头的设计十分犀利，整车的比例也比较协调，尾部也做了镂空设计处理，可以说外观设计紧跟时下主流。

在配置方面，这款车采用了钢管车架，但在车架上进行了电泳处理，并涂上了巴斯夫特种漆，在确保车架不会生锈的同时，这种特种漆在外观上更有质感，同时也能起到避免划痕的作用。整车车架经历了两次开发，目前比最初状态减重了20%，后摇臂采用铝合金单摇臂设计，重量只有6kg，美观的同时也保证强度。

减震系统相对常规，前减震为渝安倒置式减震，不可调。后减震为单筒减震器，预载可调。制动系统为前对向四活塞卡钳配300mm浮动盘，后制动为单活塞卡钳，标配ABS。减震和制动系统基本和同级别产品没有太多差异。动力方面采用的是春风250mL发动机，和春风250SR的动力参数基本一致。

除了外观以及单摇臂特点之外，在一些细节上厂家也进行了用心设计。作为一款更加偏向赛道使用的产品，这款车的原厂铝合金脚踏就有两段可调设计，并且后脚踏同样采用铝合金材质，进一步减轻车重，整车干重只有154kg，同时785mm座高对于新手以及女骑士更加友好。不过这款车设计了一个17L的大油箱，加满油的话整备质量来到了166kg，相比春风250SR还要重，这一点对于赛道来说有些不尽如人意，但对于日常骑行上，长续航会减少加油的频次。

发布会后，在金港的卡丁车乐园赛道，我们也对这款3GP进行了简单的赛道试驾，整体来说，3GP在赛道中的表现还是超出了我的预期，整车坐姿相比250SR更加战斗，车把较低，这样的坐姿更有利于赛道驾驶。在弯道中的稳定性也不错，前制动的制动力很强，但前减震调校略软。在高转速情况下，整车的共振较大。由于当天的温度只有不到10℃，加之赛道长度有限，在赛道中并没有对这款车进行比较激烈的试驾，有机会我们会对这款车进行全面的测试。

除了量产版，现场还展出了一款赛道版，前减震换位可调，整车车壳也换成了碳纤维材质，排气也进行了更换，看起来更加战斗，厂家也表示会在今后推出更多针对赛道的改装件供大家选择。除此之外，厂家还放出了新款复古车的消息，感兴趣的车友可以关注一下。总体来说，FKM 3GP又给车友在250级别运动仿赛车款中提供了新的选择，而FKM 3GP算是同级别中针对赛道优化最多的产品，并且单摇臂的设计也让这款车在外观上非常亮眼。在同类车型使用相同动力平台的情况下，FKM 3GP算是在产品上做出了差异化。