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养猫了吗？换红包了吗？看“猫晚”了吗？双十一已经成为国内的一大狂欢节日。今年的天猫双11实时成交额突破3723亿，其中的消费主力绝大部分为年轻消费者。而对于选择商品，他们不仅有着独到的见解，同时也热衷于追逐潮流单品，时尚正是他们的标签。就像此次试驾的全新名爵5一样，潮流的外观、澎湃的动力以及不到10万元的惊喜售价，实在是很难抗拒。

外观：潮流、时尚

全新名爵5的外观绝对是一大亮点，整体采用了第三代家族式设计语言，同时，相较于同品牌的名爵6，视觉效果要更加犀利，尤其这幅面相凶狠的“猎杀式”前脸。

侧面是最能体现一款车型是否足够运动化的最佳角度，全新名爵5溜背特征明显，并且车窗上方的镀铬装饰条在经过后车窗后继续延伸，进一步强调了溜背视觉效果。此外，车身腰线给人一种灵性的感觉，将运动化彰显的淋漓尽致。

细节来看，前脸造型采用了俯冲姿态，给人一种蓄势待发的既视感。硕大的前格栅内部采用了有规律的黑色装饰条进行点缀，搭配下进气口，时尚感较强。另外，如此犀利的车身造型没有一个有神的“眼睛”是不行的，两侧头灯并没有与前格栅相连接，且造型十分锐利。

尾部相比车头要低调许多，上翘的小鸭尾增添些许运动气息。虽然两侧尾灯没有采用夸张的设计手法，但内部结构十分精致。另外值得一提的是，下方双边共双出的排气虽为装饰件，但真实隐藏式的排气也同样为双边共双出布局，个人认为不妨直接一点。轮胎方面，该试驾车配备的是米其林PRIMACY 3ST，比较厚道，具体规格为215/50 R17。

内饰：与时俱进的时尚感

在10万元这个级别内，全新名爵5的内饰可以说走在了时尚最前沿，双液晶屏的加持，大幅提升了车内科技感。中控台和车门内侧大部分采用了软质搪塑工艺，触感舒适。值得一提的是，副驾驶正前方采用了黑色菱形装饰板设计，颇有种法系车的既视感，时尚感扑面而来。

三辐式多功能方向盘没有太多可说的，整体造型和多功能按键布局均与名爵品牌其它车型保持一致。12.3英寸全液晶仪表盘在中高配车型上均有所配备，而低配车型仅配备3.5英寸行车电脑液晶屏。该仪表盘UI设计十分简洁，两侧一抹红色元素凸显了运动气息。

10.25英寸中控屏向驾驶者倾斜14.1°，让驾驶者上手操作更加便捷。内部搭载的是斑马Venus系统，整体UI界面比较时尚，流畅度表现也不错。功能性方面，诸如高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等功能均有所配备，同时还支持90s连续对话的语音交互、车家互联以及互联小程序等等。

值得一提的是，该系统还提供了多种场景模式，每个场景模式车辆会做出不同反应，例如抽烟模式可打开天窗，儿童模式可以播放儿歌童谣，可谓非常贴心。

空调区域采用物理+触控相结合的操作方式，便利性值得肯定，并且使用方式非常简单、直观。这台顶配试驾车还配备了自动空调、后排出风口以及PM2.5过滤装置，这样的表现已经足以胜任日常出行需求。

舒适性方面，全新名爵5前排座椅表现出色，内部填充物厚实，乘坐起来较为舒适，并且主驾驶支持6向电动调节，便利性表现出色。值得一提的是，前排座椅还配有加热功能，值得点赞。

头顶上方配有一个小型的电动天窗，能够为后排乘客带来不错的通透性。此外，这台顶配试驾车还配备了YAMAHA雅马哈音响，调性十足。

动态：平顺性良好

动力方面，全新名爵5提供两种动力组合，分别为1.5L+CVT和1.5T+7速双离合变速箱，发动机最大功率分别为120马力和173马力，峰值扭矩分别为150牛·米和275牛·米。其中，1.5T发动机采用了超高压350bar的缸内直喷系统，并使用电控涡轮技术，可使车辆能够达到8s的百公里加速以及5.9L的超低油耗表现。此外，从这两种动力组合搭配来看，前者更适用于家用，而后者则更适用于年轻消费者，因为他们普遍对动力有着较高要求。

本次试驾的是顶配车型，也就是1.5T+7速双离合版本。其实对于这套动力总成，我最关心变速箱的平顺性表现，只可惜我们本次试驾的路线大部分为通畅的郊区跟高速路段，基本不存在堵车等情况，所以也就很难体会到低速跟车的感受。而对于此次的试驾道路而言，变速箱整体平顺性不错，缓慢踩油门时，除1、2挡能够感受到换挡动作外，其余挡位之间的衔接几乎感受不到。

这台1.5T发动机动力比较充沛，时速90km/h再加速也能有不错的动力表现。油门踏板调教偏沉，对于动力的掌控能够做到拿捏有度。此外，该车还提供了S挡，切换至运动模式时，转速会被刻意拉高，直至逼近3000rpm才会进行换挡，此时的驾驶感受与普通模式相差较大。

值得一提的是，整车的NVH表现优秀，处于同级别上游水准。在高速道路中，风噪被抑制的很好，仅有路噪声会被传至驾驶舱内，而在市区内行驶时，车外的噪音很难传入到车内，整车NVH水平值得肯定。

悬架方面，全新名爵5采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合。相信很多人看到扭力梁式非独立悬架下意识就会产生抵触心理，认为后排的舒适性欠缺，但实际体验并不是想象中的那样，舒适性表现不错，能够胜任日常出行需求。

悬架在经过颠簸路面时，能够化解绝大部分多余的动作，而在路过减速带时，悬架也是表现地干脆利落。转向方面，全新名爵5的方向盘转向力度适中，男女皆宜，转向精准度方面虽然存在一定虚位，但问题不大。

全新名爵5的刹车也很有特点，踏板的弹脚感仅在初段存在，并且刹车踏板的力度稍沉，与油门踏板十分接近，踩下制动踏板时能够明显感觉到强大的制动力，虽然没有进行刹车测试，但依旧能感受到全新名爵5出色的制动表现。

空间：后排头部空间稍显局促

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，此时头部拥有一拳余量。储物空间方面，全新名爵5前排的储物空间数量比较丰富，前门板储物槽容积较大，挡把后方设有两个带限位器的水杯架。同时，挡把正前方配有一个十分规整的储物格，可用来放置手机。值得注意的是，在中控台左右两侧分别设有一个隐蔽的储物槽。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仅有4指余量，腿部拥有两拳余量，同时，中央地台虽有凸起，但不会影响第三名乘客的舒适性。储物空间方面，除后车门板和座椅后背袋外，空调出风口下方还设有一个储物槽。

首先需要说明的是，全新名爵5虽然采用了溜背式造型，但后备箱却依旧是三厢车的传统设计，所以后备箱的开口并不如名爵6那般大。后备箱内部容积表现不错，后排座椅支持整体放倒，放倒后纵深得以延伸。此外，在地台下方设有一个非全尺寸的备胎。

安全：满足日常使用

安全方面，全新名爵5虽然是一台10万元级别的家用轿车，却提供了相当全面的安全性配置，如主动安全、后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、车身稳定控制系统、胎压显示、制动力分配等功能均有所配备。此外，这台顶配试驾车还配备了360度全景影像，该影像画质清晰度表现不错，畸变情况也较小。

总结：