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宝马汽车的新能源布局最早可以追溯到2011年，子品牌BMW i的率先发布，正式宣告了宝马品牌进军新能源市场的决心。极具前瞻性的i3和i8车型的推出，为BMW i品牌积攒了良好的市场口碑；持续热销的宝马5系插电混动版，也为即将到来的宝马iX3夯实了产品基础。本文邦老师就带领大家一同解析宝马iX3的硬实力，看看它能否成为纯电豪华SUV市场中的新破局者。

■ 三电系统

电机/电控——整合减重动力强劲

宝马iX3最大的“黑科技”当属BMW i品牌第五代eDrive电力驱动系统，这套系统将成为日后宝马开发所有电动化车型、实现面向未来可持续化发展的关键，它的几大优势分别是：轻量化、小型化、集成化以及可扩展性。

第五代eDrive电力驱动系统将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间，电动机得以与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。

应用在宝马iX3车型上，单电机输出高达286马力，最高功率达210千瓦，功率密度较上一代提升约30%，能量转化率达到93%。同时电动机与车辆后轴整合，进一步实现了驱动效率的提升。同时，得益于励磁技术的加入，该电机不仅在初段就能爆发400牛米的峰值扭矩，实现迅猛的加速体验；而且在高转速区间依然具有持续的扭矩输出，能够为驾驶者带来宝马纯正的后驱驾驶乐趣。此外，由于电动机不具备永磁体，也杜绝了对稀土资源的依赖，以实现可持续化发展。

据悉，此技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发，关键零部件、高压动力电池以及电机由宝马集团下属企业生产，品质可以得到有效保障。

充电方面，宝马iX3的充电控制单元进一步轻量化和功能集成，起到整车电力控制平台的作用，调控车辆交直流转换以及高低压转换。

它配备有直流快速充电和家用充电两种接口，直流充电功率最高可达100千瓦，45分钟即可将电池电量从0充至80%；交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率为11千瓦，7.5小时即可完全充满。这几个数据都相当优秀，尤其是11千瓦并兼容380伏的交流充电能力，让这款车的充电灵活度和适应能力得到了极大提升。

充电服务——四种模式，覆盖人群更广

私人充电，对于拥有固定停车位的新能源车主，BMW将提供充电墙盒套装，包括一个免费的充电枪盒及一次免费的基础安装服务（限定米数内），目前充电墙盒安装服务已覆盖全国。

公共充电，截止2020年底，BMW公共充电网络将覆盖全国300余个城市，实现动态连接超过270,000根国标充电桩，其中包括超过80,000根直流快充桩。通过My BMW APP，可以一键接入网络。

专属充电，截止2020年初，BMW品牌专属充电站已经覆盖国内6大城市的6座国际机场及近10个热门城市商圈。而来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络也将在2020年底之前逐步投入使用。

数字化充电服务，My BMW APP及微信小程序智能互联，能提供便捷的一站式充电服务。包含私桩启停控制及共享充电桩的查找/使用/支付等一站式服务。

电池——自产把控性能优异

宝马iX3所搭载的动力电池包，由宁德时代提供NCM 811型三元锂离子电芯，而后在华晨宝马动力电池中心二期完成封装，在这其中宝马负责电池相关技术要求的定制。

宝马iX3搭载的电池包总容量约为80千瓦时，净容量74千瓦时，电池包系统能量密度高达154瓦时/千克，相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%。在车重2.2吨的情况下，它依然能实现领先同级对手的500公里长续航，以及百公里16.7千瓦时的低能耗。

安全——可靠性是立身之本

车辆安全性一直是宝马品牌所倡导的，宝马iX3的电池安全性包含电芯级、模组级和电池包级共三个层面。

电芯级，进厂的电芯首先会经过等离子和激光清洁两道工序，以确保电芯表面洁净无杂质。清洁过后，电芯在正式进入模组化生产前，会被喷涂上一种蓝色绝缘材料，这也是电芯进厂后的第一道绝缘工艺。

模组级，进入模组化生产后，电芯会进入至第二道绝缘工艺，电芯与电芯之间会被贴上一层黄色的绝缘膜。如果是电芯与金属框架接触的面，绝缘隔膜则会是蓝色的。之后电芯将会进入到第三道绝缘工艺，电芯与电芯之间的上下沿，会贴上一定厚度的黑色隔离垫，它除了具有绝缘效果外，还能起到物理缓冲的作用，以免电芯之间的碰撞挤压。

电池包级，整体采用铝合金壳体，同时内部还在模组与电池包壳体间设计了缓冲结构，电池模组本身也具有吸能结构，多层安全设计降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。

此外，电池包在车辆的安装位置也十分考究，宝马iX3的动力电池包布置于车辆底盘中央区域，增加车辆整体刚性的同时，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。据悉，电池包在开发过程中，还通过了火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等多达116项机械验证测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

■ 设计

外观——突出空气动力学

宝马iX3采用了BMW i品牌专属设计语言，品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

细节方面，车侧及车尾加入了大量新能源元素，贯穿车门下方的蓝色饰板以及车尾下部两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。

最新一代的空气动力学轮辋，相比燃油车型可减少5%气动阻力。相比之前的BMW空气动力学轮辋，新轮辋减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

内饰——营造纯电豪华感

内饰方面，宝马iX3延续了燃油车型的造型设计。中控、方向盘LOGO、启动按键、电子挡把等区域则加入了蓝色装饰条，配备了蓝色氛围灯，迎宾踏板也采用了i系列专属设计，一同营造了纯电豪华内饰氛围。

互联——智能化的用车专家

值得一提的是，宝马iX3配备有10.25英寸液晶数字仪表盘和12.3英寸高清触控显示屏，除此之外，更有新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0，从手势控制、新界面触摸控制、自然语音识别、热敏按键、iDrive触摸控制旋钮五个维度，能够带来更加直观的交互体验。

语音识别通过“你好，BMW”，即可唤醒BMW智能个人助理。驾驶者可利用BMW智能个人助理完成各种需求，系统内置的学习功能可以深度学习用户习惯，更加贴心地为用户营造便捷体验。此外，用户还可根据自己的偏好，设定个性化的唤醒语，增强与爱车之间的互动。

■ 配置

标配自动驾驶辅助系统Pro

宝马iX3标配宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能。同时，还可配备多项自动泊车辅助系统功能，包括自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能在内的全方位智能技术加持。

宝马iX3还为中国消费者提供有最新的BMW数字化服务。新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0集成了更多车规级别的应用，如天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用程序。车辆还搭载了腾讯小场景生态开放平台，允许第三方服务商将应用程序通过平台接入车机，为客户提供涵盖娱乐以及基于地理位置的服务。

售后——覆盖全国的经销商服务网络

宝马iX3将由BMW i授权经销商销售并提供售后服务，授权经销商拥有长达7年的新能源车型销售及售后服务经验，均经过全面、严格的销售及售后服务培训。据官方透露，预计到2020年底，BMW i授权经销商数量将达到200家，覆盖约60个城市。

■ 邦点评

俗话说“好饭不怕晚”，来自后发优势的宝马iX3满足了消费者对它的期许。以前卫动感的造型吸引众人目光，创新性的采用了高度集成化的第五代eDrive电力驱动系统，并且在同级对手不擅长的续航里程下足了功夫。同时，作为华晨宝马首款面向全球出口的全新车型，宝马iX3凭借华晨宝马的品牌背书以及可靠的售后服务保障，能够极大消除消费者对于纯电车的用车担忧和困扰。相信随着新车的正式发售，未来宝马iX3能够在细分市场中站稳脚跟。