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在雪佛兰品牌进入中国市场的第二个十年，它依托全球资源，在创新思路、洞察消费者需求的基础上，进行了“品牌向上”的升级之路，这也是近年上汽通用雪佛兰努力的方向。而广州车展前启动车主亲友荟的“金领结之夜”，雪佛兰将这个发展理念再度扩容——在“品牌向上”的前面加上“客户至上”，让雪佛兰的产品理念更为存粹的同时，也和650万车主锁了CP。

“金领结之夜”的第二天，我见到了晚会的主持人——上汽通用雪佛兰市场营销部部长周鹏。其实在原本的活动脚本里安排了专业主持人，但这位今年8月才上任的“新官”被同事一句话打动——“既然‘金领结之夜’是以全新的车主视角举办的品牌之夜，我们就要服务车主、尊重车主，要真正把我们的未来跟客户紧密联系在一起。您作为雪佛兰的部长，车主朋友们回家了，您是主人，应该亲自招待他们、服务他们，给他们讲雪佛兰的故事、讲雪佛兰的未来。”所以这位已经在上汽通用工作了24年的老臣走上台前，用最真挚的语言串联起从陪伴、开拓到快乐、梦想的故事。

周鹏为我解读了把“客户至上”放在“品牌向上”之前的缘由：这个想法来源于上任市场营销部部长后，他以最快速度跑遍了全国主要销售区域，并在和消费者、经销商的交流中找到“客户至上、品牌向上”的发展方向。

2018年开始中国汽车销量连续的负增长，让进入存量的市场亟需健康、成功的发展和成长。在周鹏看来，一个品牌需要在出发点就围绕着客户，从客户角度去思考，做到“客户至上”才有未来。这也是为什么在“金领结之夜”上，雪佛兰将与迪士尼、曼联、iG战队等合作平台共同带来的50项车主权益作为压轴大戏，而包括U-Club在内的数字化服务平台也从2018年开始为客户带来雪佛兰独有的生活和文化。

当然，周鹏并没有为“客户至上”设定终点线，“永远在路上”是他给出的答案。在雪佛兰的眼中，“客户至上、品牌向上”是一直要做的事情，也是永无止境的追求。但是，周鹏坚信团队会向这个明确的方向前进，无论今天、明年还是未来，都能看到雪佛兰在扎实努力的推进。

回归现实，周鹏并未回避雪佛兰目前面临的困难，尤其是新冠疫情对经销商带来的挑战。

走访一线的过程中，雪佛兰经销商团队的稳定让周鹏很感动，这些跟随上汽通用多年的经销商们和品牌感情深厚，也曾共同经历许多风雨，所以他们对上汽通用和雪佛兰有着一如既往的信任和信心。

为了回报经销商团队的坚守，雪佛兰也拿出实际行动作为支持，无论是疫情时送去珍贵的防疫物资，还是调整考核指标、提供金融政策、减免库存利息，都能让经销商感受到雪佛兰的温情。此外，雪佛兰还充分利用MyChevy数字化平台建立线上+线下融合的创新营销模式，这种贴近年轻人购车趋势的活动到今天还一直在运行中，有效带动了消费者的热情。

不过周鹏也承认，无论对于客户还是经销商而言，最大的信心和帮助还是提供过硬的产品。虽然销量才能带来声量，出色的销量也能促进品牌向上，但对于雪佛兰而言，过去以中低端车型销售为主，甚至小型车占比接近90%的情况，让周鹏明白不能“唯销量至上”，更高质量的销量才能用产品向上支撑起品牌向上。

在今年面临疫情挑战的情况下，雪佛兰依然坚持按照既定步骤对产品结构作出调整，到10月底时的高端车型销量占比已经达到30%。虽然销售总量依然不高，但健康度在好转当中，尤其从第二季度到9月、10月的销量已经在环比增长中启稳。随着迈锐宝XL“2.0T+9AT”的回归、探界者中期改款和开拓者不断深耕，以及RedLine、RS车型对个性化的补充，雪佛兰的整体销售结构势必会继续向中大型汽车转型，从而为品牌和经销商带来更稳定的单车利润。

另一个让我关心的话题，来自“金领结之夜”最后展示的科尔维特C8、Suburban和Tahoe，它们在进博会上刚完成在中国的首发，随后也将亮相广州国际车展。

如此高频地出现在公众视野，难道雪佛兰会引入这些代表品牌精神图腾的车型？周鹏为大家留下了悬念，他用“关注中国市场发展，根据中国客户需求来制定下一步计划”作为回答，但同时也承认这些车型紧扣“品牌向上”的主题，体现了雪佛兰产品布局的信心，甚至未来雪佛兰的新车也会参考科尔维特C8、Suburban和Tahoe鲜明的设计元素。

对于是否引入高端车型，周鹏没有给出明确的答复，但“80%产品与北美同步”确是“更为存粹的雪佛兰”正在进行中的计划。作为有着109年历史、拥有2.4亿次车主的品牌，雪佛兰在北美市场十分强势，其中探界者能卖出2万多台的月销量，而平均单价做到4万美元的开拓者在当地月销量破万的情况下也一车难求，产品力逐步提升后，雪佛兰在北美的受欢迎程度极高。而回到中国市场，上汽通用雪佛兰需要讲好属于自己故事。只有充分整合全球研发资源才能为雪佛兰产品升级带来强大后盾，而且雪佛兰在北美的形象跟之前以小型车为主的上汽通用雪佛兰差异太大，消除这些割裂会让雪佛兰由产品向上实现“品牌向上”的愿景。

当然，在保持与北美同步推出新车型的同时，进入中国15年的上汽通用雪佛兰，也不会摒弃本土化的努力。中国汽车市场在全球范围内的重要性不言而喻，周鹏相信中国雪佛兰团队会跟北美雪佛兰团队保持非常紧密的合作，把中国消费者的需求、理念，包括对于产品的偏好、中国的路况，及时在全球车型开发当中进行输入，甚至某些方面中国的研发将起到主导作用。所以在上汽通用雪佛兰眼中，跟北美的车型同步并不简单是引进车型，而是共同开发车型。对于周鹏来说，这也是“客户至上”的重要组成部分——不仅是要服务好客户，也要真正的服务好客户对产品的需求。

不过考虑到政策环境的影响，现在很多合资品牌停产大排量车型，转而投奔电气化的道路，周鹏也向我解释了上汽通用雪佛兰在这方面的规划。

在电动化的方向上，他认为业界已有大趋势的共识，虽然各个厂家的技术路线并不一样，但上汽通用一直在大量投入研发，陆续带来更有实力的产品：比如雪佛兰在上半年就推出了纯电车型畅巡，科鲁泽、沃兰多也引入了电气化技术。

可以说上汽通用和雪佛兰电动化道路的布局早已开始，而这不仅为了满足“双积分”政策的要求——虽然很多人觉得它是主机厂头上的紧箍咒，但周鹏认为所有的产品规划、车辆布局为满足双积分做一些取舍或投入，未来也是很难可期。所以周鹏没有回应他个人对于HEV、PHEV这样技术路线的喜好，认为更重要的是通过电气化转型给客户带来更好的用车体验，不仅实现运动化的驾驶感受，也能在智能车联上提供愉悦。

在周鹏看来，汽车电动化后能给客户带来什么样的体验和价值，远胜于从工程师的角度去看待技术，雪佛兰必须要深入地了解和洞察客户真正的需求是什么，从客户的角度出发思考问题，去研发、规划、提供产品进行相应服务，向他们提供美好出行体验，这也是对“客户至上”的呈现。

最后周鹏还留出了一个彩蛋：8月19日在上汽通用泛亚技术中心穹顶研发中心里面，雪佛兰曾向全国媒体展示了GM的电动化技术，而周鹏向我透露，雪佛兰是在GM电动化策略里重要的一环，也就是说雪佛兰下一代电动化技术会依托于GM——包括动力电池、三电管理系统、专属电动车平台架构上的一系列新技术去打造。对于电动化后的销量，周鹏信心充足，在拥抱电动化的过程当中，上汽通用和雪佛兰品牌都投入巨大的资源，以最前瞻的技术、最前沿的科技提供给客户远超越他们期望的驾乘体验，以真正的产品力赢得未来的市场。

在这一场面对面的“灵魂拷问”中，履职仅三个多月的雪佛兰市场营销部部长没有回避困难，并从始至终将“客户至上，品牌向上”的理念灌入其中。

作为多年从事产品战略规划的业内大咖，周鹏此番走上台前，不仅有着“最熟悉的陌生人”新鲜形象，也比传统营销高手更多了些对客户基础需求的理解。正因如此，周鹏才果断将“客户至上”放在品牌发展理念最前面，紧紧围绕着未来客户的需求去思考应该如何把客户放在首位，其中就包括提供最好的产品的同时，也要拿出最好的服务，从选车、买车、用车、养车的各个环节里面都要体现出客户至上的理念。

今年“金领结之夜”的雪佛兰车主亲友荟是一个开端，让品牌和客户建立起更亲密的联系，随着合作资源平台权益推出，打造“路上飞行秀”、“DC 24小时”等项目，并且围绕产品把推广做好，最终周鹏希望以“客户至上”带动“品牌向上”，把雪佛兰的品牌声量提振上去，让更存粹的雪佛兰随着产品力共同提升，回到它应有的市场地位。

图｜网络