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目前的中国轿车市场，虽然单车销量冠军被日产轩逸抢了去，但是市场占比总体上还是大众品牌更具优势，朗逸、速腾、宝来这三款车型基本上每个月都能排进销量榜的前5名，单月销量少则两万多，9､10月份还均突破了3万以上，追随者不少。

但是大众并非可以一劳永逸高枕无忧，从目前的市场口碑来看，如今大众在国人心中地位其实早已经远不如当年，不论是整体品牌形象、还是产品质量都是如此，终端问题频出，比如在10月份，大众有5款车上了投诉榜单前10名，轿车中就包括了速腾、迈腾、朗逸这三款，可见整体形势也并确实没有那么明朗。

况且今年疫情刺激下，愈发凸显了中国市场在全球的重要性，不少外资车企都加快了在中国汽车市场的开发速度，大众所面临的压力其实也愈来愈大。

在这些车企中，丰田是最积极的一家。在上半年的全球市场丰田销量下滑21.6%，但是在中国下滑幅度仅有2.2%，并且随着下半年的发力，截止至10月底，今年丰田在国内已经实现了25.35%的同比增长，这一组数据足以显示出中国市场的魔力，因此丰田对中国市场加大赌注也完全可以理解。

丰田在中国市场一直奉行双车战略，目前在轿车领域，A级卡罗拉雷凌与B级凯美瑞亚洲龙这几款车型可以说是让丰田赚得个盆满钵满，也让对手们倍感压力。不过丰田并不满足于此，在这次的广州车展上，还有两款全新A+级轿车将正式与中国消费者见面，分别是一汽丰田“ALLION”傲澜与广汽丰田的凌尚，它们的出现也将进一步完善丰田轿车市场的布局。

“ALLION”傲澜与凌尚均将基于丰田全新TNGA架构打造，两款车型除了设计、配置以及价格会有一定的差异化之外，在核心动力上面将不会有太大区别，均将搭载2.0L自然吸气发动机，混动系统也很有可能出现。并且轴距均可达到2750mm，空间表现力很强大，已经超过了大众速腾的数据，后者为2731mm。而目前速腾之所以能如此热销，很大一部分原因就是其越级的空间水平，深受追求大空间但预算相对有限的国人喜好。而傲澜与凌尚一出，对于速腾的打击应该也是最直接的。

所以也不难看出，虽然大众暂且算得上是在轿车市场称王称霸，但它又能坚持多久呢？现在的大众不仅有着自身品质与口碑下滑的困扰，同时还要面临竞争对手不断袭来的压力，正可谓内忧外患。实际上，不仅仅是丰田的攻势猛烈，轿车队伍越来越庞大，自主品牌在今年的表现也是愈发生猛，长安逸动PLUS在10月份就已经击败了桑塔纳，吉利在前不久推出了全新星瑞，同样可以算是速腾的重大威胁，总之，随着市场上选择越来越丰富，大众再也不能像以前那样躺着挣钱了〜