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11月19日上午，在蜂巢易创扬中产业园举行的“i纪元2.0动力总成产品发布会暨蜂巢易创扬中产业园开园仪式”正式启动，也标志着长城汽车自主研发的新一代总成正式下线。

新一代动力总成，由长城汽车自主研发，分别为GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域。

新一代动力总成的发布，体现了长城汽车在自主研发道路上又迈出重要一步，也为长城汽车新车型平台开发更多新车，提供强大技术的支持，具有划时代的意义。

一直以来，长城汽车始终坚持和“精准投入，追求行业领先”的研发理念，在汽车“新四化”趋势下，长城汽车正在努力构建全生态、全场景出行蓝图，为用户带来更舒适、绿色的出行体验。

中共镇江市委书记马明龙书记也对长城汽车表达了充分的肯定：“长城汽车在汽车行业算是个奇迹，快速成长的同时也的到了广大客户的认可。”

为什么是王炸组合？

此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”十佳发动机，9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器，两者王炸似的组合，成就了长城汽车含金量最大的高效燃油动力总成，为用户“强动力、低油耗”的绿色出行提供了保障。

GW4N20发动机运用米勒循环核心技术，热效率高达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，令效率与动力完美平衡。9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。

在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，与高燃效发动机默契配合，实实在在降低用户用车成本。

全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器

9HDCT变速器，是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。

GW4N20发动机+9HDCT变速器，组建了长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更可观的节能减排效果，对用户与行业而言都有重大价值。

不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。

新一代三合一电驱动系统，绿色出行全靠它

作为国内最早深耕纯电出行的企业之一，长城汽车新一代三合一电驱动总成成功下线，是长城汽车在布局节能与新能源汽车核心动力系统自主研发的又一大突破。

三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势，体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。

新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，满足当下高效绿色出行要求，为用户带来更极致的驾乘体验。

年产250万台，为长城汽车提供有力保障

长城汽车新一代动力总成得以顺利下线，蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术提供了有力保障。

蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。

产业园自2018年6月份开始独立化运营以来，在产品应用，技术研发等方面，取得了一系列里程碑式的突破。而正式开园投产，也标志着汽车核心动力产业化能力上又迈进了一个台阶。

这是长城汽车对零部件供应体系进行的战略布局。在扬中基地，设立的集研发、生产、销售为一体的核心零部件基地，涵盖了动力系统、传动系统、电驱动系统及智能转向系统，为客户提供了绿色、环保、智能的动力总成产品和高效敏捷的个性化服务。

全面达产后，蜂巢易创扬中产业园规划年产能将达250万台，年总产值逾百亿元，不仅为长城汽车持续深耕技术研发提供支持，也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续领跑，为长城汽车全球发展提供有力保障。

知行有话说

新一代动力总成下线，标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。不仅成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，同时也助推长城汽车在全球化征程上更进一步，激励着更多像长城汽车的中国品牌持续创新，拼搏奋进，共同书写中国新篇章！