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作为马粉协会通州分会长，这个话题非我莫属。马自达先前于北京车展发布了万众瞩目的马自达3 昂克塞拉和CX-30 的Skyactive-X压燃版本车型，不过那逼近20万的售价，便注定这两款车只能是束之高阁的精神领袖一般的存在。本次广州车展马自达并没有什么能够吸引眼球的新东西发布，那不妨看看，一向踏实肯干的日系大佬们都有什么动作。

丰田Supra

Supra牛魔王的名声不在GT-R之下，当年那动辄千匹的直列六缸2JZ-GTE发动机，与Supra共同成就了彼此的神话。丰田Supra不仅在本地市场火热，同时也俘获了一众北美信徒。

我们都知道，运动车型在这个年代是越来越难赚钱了，许多厂商不断在削减关于运动车型的产品线，丰田也一样。

自丰田章男上台以来，关于Gazoo Racing的声音便越来越大。Gazoo Racing是丰田的赛车部门，随后逐渐衍生出一个运动子品牌，简称GR。GR之于丰田，就像AMG之于奔驰，M Power之于宝马，RS之于奥迪。丰田GR将在赛道上积累的经验和技术，逐步下放到量产车上，反哺民用车的发展。

11月1日，丰田携新一代Supra与Gazoo Racing运动品牌通过线上发布会的形式正式在国内发布。其中最受瞩目的当属全新一代Supra，自2019年北美上市以来，其加价热度完全不亚于国内的G级和LM。

丰田为了复活Supra，采用与宝马Z4合作共同研发共享技术的方式，并最终由麦格纳代工生产。Supra与Z4同样采用宝马的2.0T/3.0T涡轮增压发动机并匹配8AT变速箱，目前国内发布的为2.0T版本，3.0T直列六缸版本车型是否能来到国内还不得而知。

在此之前，平行进口的Supra就已卖到了100万的价格，而宝马Z4 2.0T的定价为53.88万元起，想必丰田Supra的最终定价会略低于宝马Z4。如果要深究的话，这辆Supra无论怎么看，都更具宝马的味道，不过就我个人而言，会更喜欢Supra的外观设计。

国内虽也有JDM的土壤，但规模终归不大，此次Supra的引进，究竟能获得怎样的销量还不得而知，毕竟如果价格相差不大的话，为了小姐姐和保值率买Z4的人肯定更多。相对来说，我倒更关心，此次GR品牌的引入，何时才能带来GR Yaris呢？

广汽丰田凌尚

善于保密也好，故作玄虚也罢，丰田在新车型保密这件事上，几乎可以说是滴水不漏。车展之前只有侧面的官图发出，除此之外没有任何图片，这一点着实令人佩服。

本次广汽丰田发布的凌尚为一款基于TNGA架构的全新车型，2750mm的轴距使之定位于雷凌与凯美瑞之间的A+级车型，并搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。

凭空猜测，凌尚的原型很有可能是丰田在欧洲的AVENSIS车型，不仅有三厢版本，更多的反而是旅行版造型，不过本次车展并没有见到旅行版本的车型，凌尚的血脉成了迷。

与此同时，一汽丰田也在广州车展发布参数相同的全新车型——傲澜。

丰田一直以来贯彻的都是“孩子多了好打架”的策略，在整个国际市场的不同国家和地区都有相对侧重的车型，并以其异常稳定的品质牢牢锁住了其汽车制造巨头的地位。对于A+级市场来说，本身就是一个尴尬而混沌的敏感地带，丰田如此笃定地推出细分车型，未必是明智之选。

最后还是要再感叹一句，丰田的保密工作做得实在是太好了......

雷克萨斯LS

雷克萨斯LS的历史几乎等同于雷克萨斯这个品牌的历史，当年也正是凭借着LS，雷克萨斯才能在北美横空出世便一举夺得豪华车型销量榜冠军。

作为中期改款车型，新车主要在外观上进行了小幅调整。包括前大灯组结构经过重新设计，视觉效果更加犀利，搭配重新设计内部条幅的纺锤形格栅，使得整车的气势进一步提升。

相比之下，新车侧面和尾部造型基本没有调整，LED光带式尾灯组视觉效果彰显出豪华大型车所拥有的稳重感。此外，雷克萨斯还提供F SPORT套件可选，新车将拥有全新的锁子甲式进气格栅，并且将提供全新的轮圈供消费者选择。

内饰的升级主要在于配置细节，新款雷克萨斯LS依然采用了极具东方韵味的内饰风格，采用皮革、木纹、玻璃等材质进行搭配。配置方面，提供Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸触摸中控屏、方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等配置。

其实雷克萨斯LS对于国内市场来说，意义并不大，受众人群少之又少。但是对于对于雷克萨斯品牌来说，LS不能没有，它不仅是家族旗舰，更是雷克萨斯品牌的精神图腾。

头条说：

广州，拥有着悠久的日系车文化，也算得上是国内JDM最大的聚集地。日系车的朴实与暴躁都在这片土壤展显得淋漓尽致，和这里的人一样，开放而包容，勤劳且踏实。“主场作战”，作为业界龙头的丰田似乎有着用不完的力气，从容地为2020年画上一个句号。