凤凰网汽车

11月末的广州，依旧温暖如夏。

它的绚烂，让人似乎忘了北方已经进入了大雪纷飞的冬季，就好像2020年的年末，你很难想象这一年，我们都经历过什么。

还有不到40天，2020年就要过去。

这一年对于每个人来说，都将记忆深刻，对中国汽车工业来说，更是如此。经历了疫情的寒冬之后，接近年尾的汽车市场，迎来了一片繁荣景象。

作为今年的收官大戏，广州车展成为了很多车企盘点和总结过去，展望未来的重要战场。

在上汽荣威的成绩单上，今年可谓是亮点颇多，比如，发布了全新的“新狮标”和R标；比如，更加年轻化的品牌策略；再比如，产品上的一次次更新。

在广州车展荣威品牌的采访中，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民给2020年的荣威打了满分。这其中的原因，蕴藏在了其规划、产品和战略之中。

营销/渠道/体系 荣威三管齐下

对此，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰表示，由于今年疫情的原因，倒逼我们做一些事情。以前我们春节时都是规定初五要去走访市场的，在家里只能休息三到四天，今年的票都买好了。但初五，武汉的疫情就爆发了，我马上从家里直接飞到上海，所以今年没有走访市场。因为疫情的原因，大家整个2月份是停滞的，对于汽车行业来讲打击比较大。

同时，线下受限，也激发了大家线上营销的激情。我记得很清楚，在2月14日情人节那一天，俞总进行了第一次直播，然后2月29日，开展了荣威主动净化健康舱直播群访活动。接着5月10日举办了荣威品牌日，当时荣威也是收到了一些用户直接的意见，觉得原来红黑狮标是传统经典风，不够简洁和年轻，希望有更年轻的狮标出来，我们采纳了用户的意见，在中国品牌日当天举行了一些线上活动，联合了抖音、微博、淘宝等线上主流媒体，线下观看的人数达到3000多万。接着是我们的6月10日，荣威RX5 PLUS的上市发布会活动。我们整个上半年的所有营销活动，全部都围绕着线上去做。但不管是线上活动，还是线下活动，荣威品牌的内涵没有改变，就是坚持以用户为中心，提供产品和服务，致力为用户打造更方便、更安全、更便捷的出行工具，是我们品牌建立的目标。

随着疫情得到有效控制，下半年市场逐步回暖，所有的车展和线下的产品发布会也基本陆陆续续都在展开。同时，渠道方面也在发生变化。上半年经销商也碰到很多的问题，让我印象比较深的是跟武汉经销商“云喝酒”，他们是真的苦，但我们又不能到武汉去，所以我们把所有的武汉经销商聚在一起“云喝酒”，这样的活动也不少，大家一起沟通疫情期间遇到的困难和问题，再一起想办法解决问题，走出困境。上半年经销商也在线上营销上做了一些突破，比如怎么通过抖音与用户沟通？怎么样做直播？怎么样的形式更有趣？以前我们的经销商从来不做这种事情，到现在他们慢慢发现，做抖音直播、视频拍摄，会给他们带来一些流量，可以打造与用户更直接的沟通触点，都积极地拓展线上营销方式，这也是我们经销商的变化。另外，随着下半年新车陆续上市之后，我们的经销商信心就更足了。他们也对我们的产品充满了信心，特别是对下半年推出的荣威i6 MAX、荣威iMAX8的内饰、外观和驾驶品质，都赞不绝口。今年整个营销渠道大致是这样，明年整个荣威品牌会走得更远，也会有更多新车型出来。当然，在营销渠道方面，我们也会做更多的探索，包括怎么样进一步提升用户对品牌的粘性等，这些都是我们在做的探索。

另外，如何把私域流量做好，也是我们在积极探索的一点。整个荣威品牌有将近200万用户，也有自己的上汽荣威APP、微信公众号和官方平台。怎么通过这些平台，把用户导入我们的流量池，提升用户粘性，这也是明年荣威品牌在营销渠道方面会加大力度做的一些探讨。也请大家拭目以待。

新狮标和R标 定位越来越清晰

在中国品牌日做了荣威的全新沟通，当时推出了R标。经过了几个月，俞经民表示：“我们的定位越来越清晰”。

荣威狮标全面焕新，R汽车作为新势力的国家队，构成新实力的发展。R汽车是脱胎于荣威品牌，独立发展，和荣威、MG构成了上汽乘用车的三大品牌。在刚刚结束的R汽车专访当中，也提到了类似问题，在今天上午的R汽车发布会上面，我们的掌门人东哥，也做了一个解答。

R汽车的孕育和诞生，是完全由用户拉动发展的。大家对荣威很熟悉，荣威有三大标签，互联网汽车创领者、新能源科技领导者、智能驾驶领航者。同时，我们推进互联网汽车到智能座舱，到自动驾驶，到软件定义汽车的升级，在这一路不断的登陆探索中，我们具备了很强的从整个体系和单点体验突破的实力。所以，R汽车承担了更高的任务。简单直接地说，在15万元价格段之下，是看不到R汽车的。荣威新能源方面，也在过去几年不断向上攻，20多万元的汽车也有。整个R汽车是15万元、20万元、25万元、30万元。没有突破30万元，是因为国家补贴政策的限额就是30万元。MARVEL R这个车国内预售价是22万起步，但是在海外是4万欧元起步，可以到31万元-40万元之间。R汽车是国家队的新势力，承担新能源加智能化突破发展的使命。另外，R汽车的业务模式从开始就是新的。基于这几个点，我们也有自己独特差异化的优势。

一、团队IP和用户形成更好的合伙人制度，来共建品牌是我们的优势。

二、我们的基盘比较稳，基础比较牢靠，所以整个的体系，能够拿出更可靠、更全面、更有单点突破的产品和服务；

三、在整个新零售的探索方面，整个乘用车也有不言而喻的优势，我跟很多的新势力，包括李斌都在沟通，整个新零售必须要在用户的触点上形成及时的闭环、及时的共建、及时的变化。整个R汽车用科技来兑现想象，让用户从喜爱到信赖。

狮标焕新也带来一些大的变化。荣威从2006年诞生，就是对标主流的合资企业，就是自主品牌的中高端定位，迎接全球化的主流品牌挑战，到今天它依然是这样的定位，并依托整个上汽在“新四化”的布局以及技术、资源和用户等各方面的深厚积累，坚定不移地往前走。今年我们在品牌方面做了很多探索，比如说和故宫博物院的合作，我们独家冠名庆祝紫禁城建成 600年《须弥福寿：当扎什伦布寺遇上避暑山庄》展，合力推动优秀传统文化的传承与发展。

与故宫博物院的联手，是因为我们识别到当下用户的变化。年轻人已逐渐成为市场消费主力，他们对中国特色、新国潮、匠心品质情有独钟。新的荣威不仅是狮标的焕新，更是在既定的战略上不断向前。今年整个荣威的发展，都值得大家的关注。我们觉得今年下半年整个市场已渐入佳境；预期明年整体市场规模会有所增长，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。在明年整体大势向好情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零售服务体系，打造与用户的沟通触点，和用户一起打造品牌，这个初心不变。

产品：上市即热销

作为荣威首款MPV车型，荣威iMAX8不负众望，一上市便取得了非常好的成绩。

作为“荣威iMAX8之父”，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国也说出了自己的想法。

他说：荣威iMAX8上市首月即热销近5000辆，从我这边知道的信息来说，现在订单也好，还是客户对它的期望值都很高，现在我们也在将新车慢慢交付给用户了。

因为我在上汽乘用车主管采购这块，结交了很多供应商朋友。这次他们大概订了600辆车子，已经陆陆续续在交付了，他们开上这款车以后也会跟我互动，说这个车子外观非常漂亮，开起来驾驶性也非常好，而且声音很安静。另外，魔吧还可在车内第一排、第二排、第三排来回穿梭，让他们也感觉很新奇；座椅坐起来也很舒服，因为有加热、通风、按摩等各种各样的功能，使得他们对这款车子有很高的评价。

他们也给我提出一个意见，觉得移动的魔吧实用性好像有一些问题。我也跟他们说，其实所谓的魔吧有多种组合，马上会推出来储物空间版，升上来并不是一个茶杯，是一个储物空间。将来还会有很多像咖啡吧，或者针对私人用户，打造个性化的定制版本等，所以这次推出的移动魔吧只是一个概念，后面会有大量的产品来丰富这个概念，让大家感觉这是一个很实用的配置，不是让大家觉得是喝茶的工具，还要考虑茶杯谁来洗、茶谁来泡等，它只是一个概念，接下来会推出一系列的关于魔吧套件，让客户感觉这个东西不是很花哨，是很实用的。大家整体对这款车的评价还是比较高的，感觉这款车子不管是从驾驶性、外观、内饰，还是空间、座椅的舒适性，都还可以。只是有对魔吧的实用性提出建议，这点其实我们已经有后续的解决方案了。谢谢！

软件定义汽车，其实是人与车的情感互动

现在很多人都在讲软件定义汽车，究竟什么叫软件定义汽车？

在崔卫国看来，其实没有一个标准化的方案。从客户的感觉来看，这个车子应该是很智能的，它可以不断迭代。为了更好地实施软件定义汽车，上汽才成立了零束软件公司，来打造全新的电气架构。因为没有强大的计算能力和电气架构，去谈整车的OTA，基本都是空的。

有了架构和硬件的支持之后，关键还要看智能化是不是够多元。现在很多的车企，包括造车新势力把硬件预埋，软件慢慢放开，然后硬件和软件都能够以货币化的形式来跟客户宣传一个概念，并慢慢释放一些功能。客户也会觉得这种模式挺好玩的，这个月有一些新的功能，像很多的探头，它现在装了一个小雷达，你也不知道它干嘛的，但你会有一种期待，这个东西将来会干嘛？我们未来造车的思路基本也是这样，硬件要预埋。让硬件提供算法和能力，软件慢慢迭代，整个商业模式怎么样？可能还要跟建峰总商量怎么做。上汽在这方面的投入很大，我们成立了一个公司专门做电气架构。我们跟斑马深度合作，斑马用阿里达摩院的资源，来对整个智能座舱进行赋能。还有一点，之前晓东总也讲到过，可能明年可能会在车机系统的语音方面加入一些方言，比如能听得懂四川话。我们会给客户想象空间，未来可以通过OTA形式给客户惊喜，这是智能座舱方面。智能驾驶方面，我们也花了很大的力气，花了很多钱，有好几个团队负责开发智能驾驶的解决方案，在无限逼近L3甚至L3-PLUS的水平。L3由于国家的法规问题，很难去界定，可能很多法规尚待突破。

我觉得未来的乘用汽车肯定很有趣，软件有不断迭代的能力，会不断给你带来惊喜，让你越用这款车子，越有感情。这是我的理解。

俞经民：给2020年的荣威打满分

有记者问，针对2020年，您给荣威打一个分（1-5分）。

俞经民看似漫不经心，其实却胸有成竹。

他说：自己给自己打分有点像“老俞卖车，自卖自夸”，但是不打满分显得我没有信心。借助这个机会，跟你好好汇报汇报。今年我跟大王和崔总在一起，扎扎实实把工作向前推动。真正围绕客户进行沟通，打造全新的服务体系，营销和服务的理念，以及实际表现，都上了一个新台阶。今年大王也跨界破圈了，之前我叫他王建峰，现在叫他大王。5月10日他搞脱口秀，4月底就给我写好稿子，5月10日跟我对稿子。我知道跨界破圈很不容易，6月10日大王带着邵景峰和胖头俞上了东方卫视的《极限挑战番外篇》。9月23日，在新华社主办的中国品牌日上，很多媒体，包括CCTV都有参加到我们的活动里，我们讲的就是一个全新的技术——3.0T绿色澎湃动力，而且很快实现了几款主打的混动车切换。荣威ei6切换成荣威ei6 MAX，荣威eRX5切换成荣威RX5 ePLUS，相当于一个动力总成的升级，市场的反应很热烈。特别是上海外牌新政出来以后，这两天供不应求，也对不起我们现在的用户，我们要每天都在往前拼，11月份在往前拼，12月份也会往前拼，无论如何要在春节前把现在的订单实现交付。我觉得自己给自己打满分，还不如用户给我们打打分。所以，我给你建议可以采访我的用户，谢谢你的提问。

同时，2020年的荣威，在营销和服务方面的成就也有目共睹。

对此，王建峰说：服务方面我们做了很多，从今年5月份开始，每个月在上汽荣威APP上都会推出一项针对用户的售后服务。比如说对所有的用户进来以后有三大售后服务承诺。假如在我们的上汽荣威APP上做了预约，保证你到那一天做保养的话1个小时可以完成。假如在1个小时完不成，免费送你1次保养。假如在上汽荣威APP上提前预约了维修服务，在你预订的当天，一定会准时开始。假如我们的承诺没有让用户满意，我们会给用户赠送更多的服务。包括后面的一些上门试乘试驾，包括上门交车。我们还推出了“荣威宠你，月月有礼”系列活动，很受消费者欢迎，这个是维系200万车主非常好的方式。这些福利活动推出之后，整个上汽荣威APP净流量增长了50%以上，新注册用户数也得到大幅度提升。

还有一点，现在的销售和服务基本全部在营销端。以前，销售跟服务是分开的，销售人员管销售，服务人员管服务。但是，从今年10月份开始，我们叫销服一体，或者是销服共战。一线的销售人员也同时肩负服务的责任，从前端的卖车环节到后端的售后服务环节全部打通，这样就把销售和服务完全捆在一起。这样一来，原来给你服务的人，还会继续给你提供服务。新车出现的任何使用、维修问题，销售人员可以第一时间帮你解决，而且他跟你的沟通最多。同时在荣威iMAX8出来以后，又推出了一些新服务政策。现在对前两万名买荣威iMAX8的用户提供1对1专门服务。每一个用户交车之后，我们都会帮他建一个微信群，微信群里有销售人员、有售后服务经理、有大区的MAC，还有卖车给你的经销商总经理。为了运转这些群，我们后台也会有一个群。这个群我也在里面，天天可以看到用户提什么问题。用户在使用荣威iMAX8的过程中到底有什么困惑，我可以第一时间把很多解决方案告诉用户。同时，我们也可以解决用户各种的烦恼。而且这个群俞总要求如果4个小时解决不了，就要提交到他这里；如果24小时还解决不了，用户还在抱怨，可以直接找晓东总。我们要保证24小时之内可以完全解决用户所有的问题。整个措施来讲，我们想通过荣威iMAX8这款车打造一个全新的营销和售后的模式。

2021，新的起点

明年就是2021年，一般新的十年有一个新起点，上汽荣威对于技术路线的思考，相比前十年有什么样的变化，以及未来产品规划方面，有什么新的概念推出？

俞经民说：上汽的股票代码是600104，值得研究、值得购买、值得持有，一定可以赚钱，因为它的分红也蛮大，现在市盈率不算高，净资产比较高。从股价来看，上汽很低调，社会责任履行得很好，但不太对外宣传。我们和韩红老师的沟通也是这样的，不搞营销不搞忽悠。特别是公益活动，我们双方商量了，不会有太商业化的行为，我们还是把社会责任、公益这些履行好，扎扎实实把它做好。9月初我们把韩红老师请到上海，她去看了R SPACE。她做公益，因为有很强的号召力，很多明星也都会去做，今年正好是第十年，而且云南本身就是上海对口志愿省份，双方可以合作的点很多。她看到荣威RX8很满意，看到荣威iMAX8更开心。她说10辆荣威RX8不够，再加两辆荣威iMAX8，因为刘翔会参加公益活动，奥林匹克冠军值得拥有荣威iMAX8，腿特别长，要坐空间更大的车，其实荣威RX8也坐得下，但她对荣威iMAX8更满意。这个事情也很谢谢你，我也看到你很多的报道，也帮我们树立、传播了很好的形象。

现在荣威iMAX8的经销商和供应商都叫品牌大使，供应商这里是没有任何的价格优惠，我们希望他们真的喜欢这辆车，认真的体验这辆车。从好奇到体验到热爱，一步一步往前走，这是我们和大家产生的共识，包括和经销商、投资人。从用户沟通角度来看，他们需要更长一点的时间，对这辆车做出购买决策的，而且对这辆车深度体验要求更高一点，现在很多的客户邀约是请总经理直接沟通。我们对营销的认识，特别是荣威品牌的营销突出“营销就是服务”，不仅是在触点上形成闭环，更多是和大家的沟通、用户的沟通，从做好沟通迈向更好的互动，这是我们想要去往前走的路。谢谢你的提问，请崔总继续回答。

崔卫国：荣威iMAX8是SIGMA架构的首款车型。SIGMA架构是一个全新的平台，它的带宽更宽，轮距可以做到1米7，轮毂可以做得更大。整个SIGMA架构有A和B两个大的平台，包括SUV、SPV、A级车、B级车都覆盖得到。由于架构的优越性，前悬可以更加短，整个造型比例会更加好。整个平台里面，也已经包含了HEV、PHEV。

同时，现在乘用车海外出口的量大大增加。在安全方面，SIGMA架构下打造的车符合很多星级碰撞标准，像欧洲2021年五星碰撞等，这些比较难达到的标准都包括在里面了。

我们有一个全新架构出来了，但普通的架构还不够，因为未来都讲智能，所以我们还会基于所有的域控制器、因特网，推出全新的电子架构。上汽集团也成立了一家零束公司，零束公司的总经理李君本身就是乘用车公司技术中心副主任。虽然零束是一个单独的公司，但80%、90%还是要来满足上汽乘用车的发展，所以我们会有全新的电气架构，会有全新的智能座舱概念。现在大家都讲三屏互动、四屏互动等，能把座舱和自动驾驶都结合起来，这些东西我们都在做。未来的技术路线，除了有全新的架构平台、全新的电子架构平台、电气架构平台，还有面对未来的智能座舱、自动驾驶的技术。未来在产品端会有什么样的布局？我们还能衍生出更多智能互联的东西。在2022年、2023年，技术还会持续更新换代，推出全新一代的车子。

除了更新换代以外，我们可能会更加注重电动车的发展，上汽会有一个专属电动车的平台。在电动车平台上面，会有更多的余地让我们来更好地发展电动车。现在一些车企传统车改成电动车做得很痛苦，但在电动车平台上就不一样了，可以做一块很大的平板电池，可以把53度、70度、80度、90度，不同电化学成分组成的做一块电池板，将来还会有车电分离、换电，能带来很多想象。在纯电平台上，可以开发出效率更加高、竞争力更加强的电动车。在未来，除了汽车正常的更新换代以外，电动车是我们另一个发展方向。

未来，我们对每一款车型的投入，可能会更加谨慎。我们要看客户群在哪里？我们的车到底能打动哪一部分客户群？我们现在更多是专注于对客户的分析，除了产品更新换代以外，可能会在电动车上面有更多的投入，推出新产品的时候，会对客户分析也会更加细。现在还会对一些出海的车型投入比较多，除了兼顾国内以外，还会看能不能把海外和在国内做得一样好。现在一般都以国内车型为主，到海外去卖。未来可能还可以用海外的车型来反哺国内业务。在这几个方面，新十年跟旧十年里面，可能会有一些不同的地方。

写在最后：

当很多外国车企都在谈论中国化时，自主品牌如何将自己的路越走越宽？

在自己的优势基础上再创新，从战略到产品，从服务到营销，一切都以消费者为圆心。从这一点上，荣威走在了其他车企之前，并值得所有中国汽车品牌学习。