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零跑周颖：核心产品落地未来大幅增加用户触点

2020年11月22日 19:02:01

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在众多造车新势力中，零跑汽车这个品牌的发展令人印象深刻。尤其是首款车型零跑S01的上市，十多万的价格买一辆纯电高性能双门跑车，而且还有L2级驾驶辅助，可谓十分吸引眼球。随后，零跑汽车又推出了高性价比的T03，同样获得了市场认可。根据官方公布的数据来看，从今年5月份到现在，零跑S01和T03的销量稳速增长，10月份达到了1600台+销量，11月份预期能卖到两千台左右，这对于一个新品牌来讲，已经算是很出色的成绩了。

不过对于零跑汽车来讲，此前上市的零跑S01和零跑T03只能算是“开胃菜”，真正的重点则是在本届广州车展上发布的零跑C11，新车定位于中型SUV，不仅带来了16万-20万元具有竞争力的预售价，更关键的是，零跑C11真正代表着零跑品牌大量自主研发芯片及技术的全面落地，例如“凌芯01”、LeapPilot 3.0驾驶辅助系统等等。从理念上，零跑C11还拥有“双客厅”等新潮的人机交互体验，更多热门领域新车和关键技术的落地，无疑将进一步助力零跑汽车的发展以及在消费者心中的形象。

在本届广州车展期间，零跑科技市场公关总监周颖做客网通社直播间，为我们解密了许多零跑汽车品牌在技术、产品及营销方面的计划和具体项目执行进展，并对网友们针对零跑C11车型关注的问题进行了解答。周颖表示：“C11是零跑迈向高端化的第一款产品，也是标志性的一款产品，我们相信它不仅能够与新能源车竞争，还能够与燃油车竞争。”

以下为专访实录：

网通社：欢迎零跑汽车的周总来到我们网通社的直播间，首先今天是广州车展的媒体日，还有很多网友还没进来参展，您是不是先和我们介绍一下这回咱们零跑有什么样的产品和阵容，有什么样的亮点呢？

周颖：我重点说一下我们今天早上刚刚发布第一款SUV的车型，就是我们零跑C11，这款车是零跑第三款量产车，也是我们C平台的第一款车型，这款车型定位“全球实力中场SUV”，我不知道您看不看球赛，因为球场上大家有前锋讲进攻，后卫讲防守。中场则需要很强的综合实力，因为他随时随地需要发起进攻或者撤回来防守，所以我们把C11比喻为SUV界的中场，就是希望这款车用它强大的综合实力，去跟纯电产品或者燃油车型竞争。我们看到C11从产品上已经达到了这样的实力。首先，C11这款产品综合续航里程可以达到600公里上下的水平，同时达到4秒级的零百加速。在整车智能化的层面，我们特别注重智能驾驶这一块。全车标配了28个智能感知硬件，这个应该是在同级里面绝对领先的配置，同时配备零跑自研的芯片——凌芯01，打通整个智能驾驶系统，可支持实现LeapPilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。在乘坐空间上，打造了“双客厅”智能座舱，三连屏拥有理想车型的设计，副驾这块屏完全支持独立的语音识别和独立蓝牙连接，就是我完全可以带上耳机看我放的电影。

网通社：完全这个区域就是我的？

周颖：对，这个区域就是我的，就是我的客厅，主驾在开他的车听他的歌，副驾可以独立控制自己的区域，所以我们叫双客厅，主驾一个客厅，副驾一个客厅，二者之间还可以通过飞屏来联动。比如我到广东了，你在开车，我去找一个好吃的，我在副驾屏上去搜索好吃的店，搜好之后通过飞屏直接发到中控或者导航上去，非常便捷。所以在双客厅的应用场景里面，这是两个非常智能化且可以互联的空间。大家坐在一起，可以分别享受自己独立的空间。在豪华感上面也是完全对标一些豪华车在做的。所以这样一款产品在接下来新能源汽车爆发的前夜，应该是一款标志性的产品，我们相信它是真的能与燃油车竞争，可以抢夺燃油车市场的产品。我们这次广州车展上面最大的看点是今天早晨新鲜出炉，全球首秀的零跑C11，还有就是我们之前量产的车S01和T03，我们从5月份上市到现在，一直卖的非常不错，销量稳速增长。10月份我们大概卖到了1600台+，11月份预期能卖到两千台左右，而且我们是比较稳健的状态往上爬。比较重要我们现在卖出去基本上都是C端的用户，让我们看到像T03这样的产品接下来应该有很大的市场空间。因为它确实满足了很多小车用户对高品质，高端化的需求，所以大家也可以去展台上看看我们的T03。

网通社：刚才跟邓总还聊这个，我有两个心得。一个咱们对新产品C11双屏，尤其特别像家里两个人的角色，如果女主人执掌，男的就是专属司机，就沟通很方便，不用搞来搞去。

周颖：因为我觉得这个场景是挺大的痛点，我经常会遇到这样的情况，两个人你在开车，我在边上大家讨论吃的东西，我要在手机上搜然后告诉你，你再去设置导航，非常麻烦。现在在自己的这块屏上找好发给你就行了。

网通社：另外像您刚才说的轮胎，底盘的架构等等，我觉得真正的您还没有给我们介绍到，我们零跑的核心竞争力是智联，包括芯片也是我在之前参加咱们品牌发布会的时候很重要的问题。

周颖：我们兑现了承诺，品牌发布会的时候说要做，我们今年10月份正式已经量产了，说到做到。

网通社：其实有些时候兑现承诺并不代表我一直要说，但是在我的时间结点，我的计划周期推出就实现了承诺，是一个非常负责任的企业。其实对于很多新能源企业来说，这个步骤会很艰辛，但是对于咱们零跑来说，您觉得有什么样的优势可以给我们介绍介绍，包括芯片我们都可以在这么大的一个情况下可以自己研发。

周颖：我觉得首先一点，零跑本身的根基就是技术型的公司，我们在最早大家说叫互联网造车的阶段，叫互联网造车公司，我们就说零跑不是互联网造车公司，我们是IT人造车公司，我们的核心团队基本上都是工程师出身，这些工程师包括我们董事长，大家对于技术本身是有很强的执着，这也决定了零跑的基因就是干这个事的。我们花了很多时间精力，就像您刚才说的，很多事情我们没有说，但是埋头在搞。这一件事情很重要，就是专注的投入。就像芯片，大家这两年才回过神来说芯片很重要，回过头来弄，但是我们在两三年前的时候就想清楚了，我们要做智能纯新能源车，这些核心的技术，包括智能网联，包括智能驾驶这些，要把核心的技术掌握在自己手上。

您刚刚说零跑干这个事跟别人比有什么优势，我觉得有一点比较明显的优势，就是大华他本身的技术基因在里面，因为大华他本身做视觉识别，视觉处理已经做到了世界头部，数一数二的层面上。所以所有这些传承，包括人才也好，技术也好，交流也好，人的层面上应该是给了我们很大的支撑。当然更重要的还是刚才说到，我们是认准了这条路就义无反顾的投入，这点很重要。

可能我们的路线跟另外几家不太一样，就是互联网公司，或者互联网造车他更多是想先去把用户争取过来，然后再想着下一步怎么样去创造价值。但是对于我们来说，我们工程师思维或者IT人造车的想法，更多的是基于产品，基于技术把产品做到极致，这个时候我们才有这样子和用户对话的基础，这个是我们的一个想法和思路。

网通社：我觉得这也是跟其他车企造车不太一样的。回到刚才说C11是中场核心的产品，对于它的定义我们现在目前有什么样的规划？

周颖：您是说销量吗？

网通社：或者是他未来在零跑产品序列当中的定位都是可以的。

周颖：零跑C11是我们向更高端化的方向去走的一款产品，但是实际上这个高端化的方向是我们一开始就计划好要去做这样一个产品。这部分的市场需求是非常大的，我们是希望通过C11这样的产品，进一步去加强我们的实力，把我们积累到现在为止最好的这些东西都在这款产品上，并且更好的把它排列组合出来，给到大家。我们希望将款产品推向燃油车向纯电车转变的前列，C11是款标志性的产品，当用户有20万以内的预算，不去考虑牌照等等其他的因素，也来看一看C11，这个是我们接下来把它定义为实力中场最重要的原因。

网通社：像您说的，实力中场他首先得有自己非常过硬的技术和积累，包括技术的竞争力，对于之后，咱们比如说C11的年销或者销售的场景会有什么样的变化吗？

周颖：我们基于T03的经验，对C11这款产品会有一些区域的定位，我们还是会聚焦一些关键的城市，包括了前期已经比较被充分开发过的一些城市。前期新能源产品接受程度比较高的城市，这是非常非常重要的一部分。另外一部分是我们目前渠道上比较成熟的城市，这一部分可能会在C11这款产品比较聚焦的地方，我们接下来可能要重点在这些地方把我们的渠道做更完整的铺设，给到用户更多的触点。

另外就是营销的层面，说实话我觉得营销至少截止到目前为止，可能不是零跑特别擅长的，我们可能更擅长是做产品。所以接下来我们也需要去想办法，包括今天早上我们在做C11发布的时候，我们朱总和吴总也说了，我们接下来有一个很重要的事情，就是怎么样和用户去共创家庭，和用户一起去建立这样出行的生态圈，这个部分我们基于C11这款产品加快推进的一件事情，因为我们确实发现用户的力量是无穷无尽的。而且我们从T03这款产品就可以看出来，我们现在有非常多的老客户转介绍的情况。而且很神奇的是我们老客户转介绍的单子，这些用户他们都不去店里看车，他可能就直接下单了。

网通社：听了朋友介绍。

周颖：他可能在朋友那里看过一次，他直接就下单了，就类似这样的情况，所以我觉得C11后续我们首先要把我们用户圈层、粉丝圈层好好地运作起来，这是一个很好的方法。想要运作起来的前提还是刚才那句话，我们要增加更多的触点，找到更多共鸣的地方，让他们了解到零跑的特质，看到C11这款产品真实的价值是什么？我们虽然在产品上的性价比很高，但是更多的要让他们感受到在这个产品上凝聚零跑的诚意，这一点是非常重要。

网通社：而且也要让大家通过这个场景能够接触到零跑。其实我们说酒香也怕巷子深。