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11月22日，来自西伯利亚的寒流在2020年的冬天第一次席卷中国大陆，骤降的温度冷的让人措手不及，在寒冬逐渐有了肆虐起来的苗头时，我们和奇瑞瑞虎5X来了一场十分有趣的邂逅。

这是一场带着任务的试驾，我们从特点的地点出发，分别前往成都的几个定点，完成5个任务的其中三个，与同行的媒体商量后，我们抉择的三个任务分别为：为家人购买蜀锦、为孩子购买乐高大头公仔、为父母购买水果，这些路线和我们日常用车行驶在城市中的路况完全一致，随后还要前往试驾场地完成S路、双边桥、倒车入库、绕桩、过宽限门以及一些完成一些趣味项目。

来说说作为我们同行伙伴的瑞虎5X。就设计而言，它的前脸采用了六边形大尺寸进气格栅，点阵式中网与造型犀利的前大灯相连通，紧凑的车身搭配多段式腰线及大尺寸轮毂显得非常动感。和外观一样，瑞虎5X的内饰设计也较为注重与轻化元素的融合，液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式触控面板的搭配凸显了科技感，值得一提的是，作为8万级SUV，瑞虎5X内饰的中控台、门板等我们时常会接触到的区域采用了大量的软质材料包裹，增加了内饰的舒适性，通常同级的产品在这个价位都是满满的塑料感，可以看出奇瑞在用料方面还是十分厚道的。

灵巧车身，城市用车泊车不愁

作为小型SUV，瑞虎5X的车身尺寸分别为4358mm、1830mm、1670mm，轴距为2630mm，这种小型SUV对于生活在城市中的人而言有一大好处——停车方便。我们的任务地点沿途都是商圈，又是周末，人流与车流都非常密集，瑞虎5X则以灵巧的“身形”在其中穿梭自如，在任务途中需要停车也没有无处泊车的困扰。

瑞虎5X的内部空间表现也十分不错，超出了我对小型SUV的期待。它的前排空间足够充足，成年男性坐进去也不会觉得“憋屈”，头部、腿部都有着较为充裕的空间。后排的空间也十分不错，尤其是中央地台没有太过明显的隆起，再加上座椅足够宽大，即便后排坐3个人，中间那个也不会被可怜兮兮的受到三面夹击。而瑞虎5X的座椅设计的十分符合人体工程学，填充物软硬适中、支撑力度也刚刚好，尤其是坐在后排可以相当放松。

车内还设计了多处小储物空间，车钥匙、保温杯、纸巾、手机等物件都可以找到合适的地方存放，此外它的后排座椅支持等比例放倒，可以根据自己的需要对后备厢空间进行拓展，满足一家人出行的行李装载没有问题。

配置丰富且实用，AI语音互动感强

在城市里生活，一款车的配置实用与否是非常重要的。让我再次意识到这点是因为当打开瑞虎5X的车门那一刻，扑面而来的暖气与身后的严寒形成了强烈的对比，它的后排也有可以手动调节的空调出风口，能够实现内部温度的迅速调节。此外，同价位产品中，PM2.5过滤装置也是比较罕见的，在冬季空气流通性差，可以很好的发挥对空气的净化作用。

在智能配置方面，瑞虎5X则搭载了全新一代Lion雄狮智云交互系统，拥有AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程车辆控制等多项便捷功能，这种自然语音交互能够带来更优质的互动体验，系统内置的高德地图能够通过语音打开，同时具备声源定位与上下文理解功能，还支持46中方言识别，如果普通话不够标准不用担心它听不懂。

瑞虎5X还配备了ACC全速域全场景自动续航辅助系统，面对城市道路或者高速等路况，都能够有效的缓解驾驶压力，再加上SLA限速标志识别、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、FCW前方碰撞预警、AEB刹车辅助、陡坡缓降、车道偏离预警等功能，带来更加便捷的驾乘体验之外，也进一步提升了行车安全性，即便是一些才把驾照拿到手的新手开瑞虎5X也可以游刃有余。此外，这些功能为我们完成在试驾场地的任务起到了很大的作用。

搭载中国心十佳发动机，动力收放自如

此次驾驶瑞虎5X，我们需要在限定的时间里去完成任务，除了人跑的气喘吁吁之外，一路上为了赶时间也时常需要加速超车，同时上周末成都不限号出行的车辆较多，路程中偶会遇到拥堵的情况，好在瑞虎5X的表现没有让人失望。

我们试驾的这台瑞虎5X搭载了一台最大功率为115kW、峰值扭矩为230N·m的1.5T发动机，这是“中国心”十佳发动机的获奖选手，全程动力都表现的非常充沛。其最大扭矩转速区间在1750rpm-4000rpm之间，1750rpm即可爆发最大扭矩，在同级产品中可谓优势巨大，这赋予了瑞虎5X起步轻盈的能力，需要超车加速时也表现的非常给力，在驾驶之际可以明显的感觉到瑞虎5X的油门调校的十分灵敏，轻踩即可迅速反应，刹车也非常线性，整个行驶过程中动力表现的十分收放自如。

值得一提的是，这台发动机拥有高达37.1%的热效率，6.8L的百公里油耗，且0-100km加速度仅需9.5s。传动方面，与之匹配的则是一台传动效率达97%的CVT无级变速箱，换挡体验十分平顺。

经历此次为时3小时的趣味挑战赛，我们对奇瑞乃至瑞虎5X都有了更全面的认知。据奇瑞控股集团发布的数据显示：2020年10月奇瑞集团销量达8.8万，环比增长28.1%、同比增长25%；1-10月累计销量达512737辆，在逆境之中销量实现增长的同时奇瑞用户人群结构也更倾向于年轻化，也就是说，奇瑞正获得更多来自主流消费市场的青睐。

奇瑞汽车在中国汽车工业发展史上有着非常重要的位置，在当年中国汽车没有核心技术、尤其是汽车三大件的核心技术，囿于外资企业的技术垄断，中国汽车工业初期的起步很是艰难。就是在这样的背景下，奇瑞自己摸索完成了一条发动机生产线的组装，并与1997年4月27迎来了第一台发动机的下线，这为奇瑞在2007年8月22日成为中国首个实现汽车产品破百万的自主品牌打下了基础。

写在最后

时至今日，中国汽车工业迎来了全新的面貌，有着不同以往的繁华，而奇瑞仍旧是活跃在市场上的重要品牌。同时伴随着市场的变化，以往个人印象里喜欢“闷声搞技术”的奇瑞，在年轻化的市场大环境下，也表现的更加外放。