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试驾评测“国民级纯电微车”江淮新能源2020款iEV6E

2020年11月23日 18:43:01
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要说起哪款车是江淮新能源的销量担当,那绝对是iEV6E。因为这款车的销量早就突破了10万辆,是中国纯电家用微车销量冠军,说它是国民级纯电动车应该也不为过。那今天我们就拿到了一台试驾车,江淮新能源2020款iEV6E,大家一起来看看它和之前的版本都有啥不一样。

首先来看外观,整体造型没有什么变化,还是这种“宝瓶口”式前脸,这是一体化LED日间行车灯,充电接口依然是在这里。不过车身颜色好像变成了双色车身,这让它在观感上更加的炫酷。另外来到后面你会发现,它的小书包怎么不见了,这就让我想起了那句经典的台词,别以为换个马甲我就不认识你了。哈哈,开个玩笑啊。打开尾门,目前状态下,它的后备厢容积有125L,那后排座椅4/6比例放倒之后,空间能够提升到400L,所以它的装载能力还是很强的。

在动力方面,2020款iEV6E搭载了江淮自主开发的六合一电驱动系统,把电机、控制器等等六个部件高度集成化,体积减少了53%、重量减轻了38%、电机功率密度提升了27.6%,这样一来能耗就实现了大幅降低,同时也实现了电驱系统布局位置更低,整车重心更低,前后车身配重也更加合理,从而让驾控体验有了明显提升。而且为了保护电池,iEV6E车身专门设计了动力电池舱,加上车规级前后防撞梁和车门防撞梁,对电池形成了360°防护。所以说安全方面不用担心,更何况江淮最新一代的液冷电池包恒温控制技术的采用,能够确保电池温度控制在10-35℃最适宜范围。

进入车内依然是那种熟悉的感觉,还是这么多的软性材料,这在微型纯电动汽车当中也是非常少见的。座椅也很舒服,尤其是两侧的厚度足够,所以包裹性也很强。配置方面就不多说了,该有的都有了。尤其现在到了秋冬季节了,大家看看外面的天就知道了,车里有这个PM2.5和花粉过滤系统实在是太有必要了。

好了,上路去体验下它的动态感受吧。2020款iEV6E的电机动力很强劲,得益于电机在启动时即可输出最大扭矩的特性,这款车的起步很快,超车也很轻松,特别是在这种红绿灯的情况下,电动车的特性一览无余。当然了,前提是你在运动模式下,如果你选择了长程模式,那对不起,它的最高车速被限制在60km/h,可以说专为新手和老年人设计,即使在紧张中也很难发生窜车;同时用这个挡位能耗最低,续航可以提高30%。至于经济模式那就更容易理解了,能量回收最强,同时还带有电机辅助制动功能。2020款iEV6E的的充电性能相当优异,快充模式下仅需40分钟,就能将电池电量从30%充至80%。310km的综合工况续航里程,再加上单踏板高效能量回收系统的配备,可以提升17%续航里程,完全能够满足人们日常城市通勤和周末周边游的需求。

总体而言,虽然已经成为了中国纯电家用微车销量冠军,但是面对瞬息万变的国内新能源汽车市场,江淮新能源也依然在稳中求变。所以2020款iEV6E的推出,对于进一步巩固江淮新能源在A00级纯电动汽车市场的地位,是很有帮助的。

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